“創新驅動——數字智能、綠色低碳”平行論壇第二場嘉賓對話實錄
2022年08月29日20:49
2022年8月23~24日，“第十九屆中國工程機械發展高層論壇”在湖南長沙隆重舉行。24日上午，舉辦了以“創新驅動——數字智能、綠色低碳”為主題的第二場平行論壇。
嚴建國:根據中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念，做好碳達峰、碳中和工作的意見和國務院關于《2030年前碳達峰行動方案》通知的文件要求，為完整準確全面貫穿新發展理念，做好工程機械行業碳達峰、碳中和貫徹落實工作，促進和推動工程機械行業早日實現雙碳目標，中國工程機械工業協會于7月份成立了中國工程機械工業協會雙碳工作委員會，雙碳工作委員會將引領行業企業積極研究探討低碳、新能源工程機械以及零部件的發展方向、政策、標準和法規等，多措并舉扎實推進關鍵領域的各項重點工作，為中國工程機械新能源化、標準化、產業化、市場化建設，加快中國工程機械產業轉型，堅決落實國家綠色低碳發展戰略做出貢獻。今天我們邀請了部分企業的領導，就如何實現中國工程機械行業雙碳發展目標發表自己的真知灼見。
陜西同力重工股份有限公司總經理許亞楠、臨工重機股份有限公司總經理支開印、山河智能裝備股份有限公司副總經理朱建新、萬邦數字能源股份有限公司特種業務總經理吳紅洲、宣偉（中國）涂料有限公司亞太商務總監許金峰、蘇州匯川技術有限公司智慧工程機械總裁陶勁、寧德時代新能源科技股份有限公司解決方案部總裁胡建國參與此次平行論壇對話。第二場平行論壇由協會副秘書長嚴建國、雙碳工作委員會秘書長邸鵬遠主持。
邸鵬遠：協會嚴建國副秘書長已經介紹了論壇的主題和每位嘉賓，下面請每位嘉賓用兩分鐘時間講一下綠色低碳在各企業的開展和實踐情況，以及具有代表性工程項目是什么？
蘇州匯川技術有限公司智慧工程機械總裁陶勁
陶勁：感謝給我們機會介紹關于匯川綠色低碳開展情況，匯川是一個做工業自動化的專業公司，其實綠色低碳跟我們工業自動化很多方面都是相關的。
1．公司已經制定了自身的雙碳目標，并將于今年年內向全社會公布這一目標
2．公司成立了專門組織，統一規劃協調公司各部門積極推行節能減排，并且對全集團二十余家企業進行了完整的碳排放盤查和核算，確定了減排的主要方向；
3．公司去年自身碳排放量六萬多噸，主要是以電力消耗為主的間接排放，占全國總排放量的百萬分之六，非常低。但通過匯川提供的產品和方案，為社會帶來的減排效應達到了三千六百多萬噸，這其中既包括變頻器、高能效電機的應用帶來的節能減排效果，也包括通過提供電動汽車、軌道交通、風力發電設備核心部件間接支持全社會減排。
邸鵬遠：感謝陶總分享，下面請萬幫數字能源股份有限公司（星星充電）特種業務總經理吳紅洲先生介紹。
萬邦數字能源股份有限公司特種業務總經理吳紅洲
吳紅洲：感謝協會給我們這個舞臺，萬幫是2014年成立的，自成立就與低碳、綠色掛鉤。自2014年成立到現在堅持走協同創新發展之路，截至目前已經建立130多萬個充電的終端，日充電量達到了1500萬度，成為充換電行業的頭部企業，也獲中金資本評為“亞洲數字能源獨角獸”企業。萬幫致力于推動交通電動化和能源數字化，并期待和與會的行業同仁合作推動工程機械電動化發展，相信在國家雙碳戰略和目標引領下，工程機械行業電動化也會加快發展。
邸鵬遠：同力重工是非常典型的、成功應用綠色低碳的行業企業，請許總介紹一下綠色低碳在同力重工的開展和實踐情況
陜西同力重工股份有限公司總經理許亞楠
許亞楠：很高興有機會再次向大家做關于數字智能、綠色低碳的對話。同力重工作為一個非公路寬體自卸車的主機制造企業，在綠色低碳方向主要開展了綠色產品和綠色制造兩方面的工作。首先是綠色產品。我們有一個子公司叫同力科技，主要面向新能源、智能化的非公路寬體自卸車的產品進行開發和經營，主要產品不論是純電驅的、增程式的，還是2020年開發的氫能源寬體自卸車，都是完全采用新能源動力的產品，都是綠色低碳產品。另外一個方向是綠色制造。同力重工在今年5月投入使用了新生產基地，其中全部生產制造過程在建立數字化和信息化基礎上，通過綜合能源管理系統進行了綜合能源利用和管理，對生產制造過程中用電、熱、水和壓縮空氣等能源進行綜合利用，實現制造過程的減碳和綠色制造，下一步將通過屋頂光伏發電進一步實現制造過程的綠色低碳。謝謝！
邸鵬遠：朱總是這次會議的東道主，山河智能的產品線很廣，今天論壇討論的是工程機械板塊，請朱總介紹一下綠色低碳在貴企業當中的實踐和具有代表性工程項目。
山河智能裝備股份有限公司副總經理朱建新
朱建新：首先感謝組委會為山河智能安排這樣一個對話交流的機會。昨天大會何老師做了主題報告，山河智能創建于1999年，起步就是從高效節能這樣一個專利技術產品做起，23年以來公司圍繞著七綠減排開展工作，分別是綠色設計、綠色制造、綠色使用、綠色維護、綠色報廢、綠色應用、綠色管理、綠色用能，這7綠減排開展工作。
從產品的角度來說，我們所有的產品優先考慮的是高效減能，要降低能耗，所以我們無論是樁工機械、挖掘機械、鑿巖設備、高機設備等都對高效節能這一塊有自己的創新技術，并獲得省部級獎項。
山河智能分別先后獲批國家綠色工廠，綠色制造系統解決方案供應商和工業產品綠色設計示范企業。在綠色制造和減排方面，我們國家設立的相關資質，我們基本都有了，在這一塊做的是比較好的。
同時，在用能方面，山河智能也是獨具特色，這方面大家可能不太關注。比如我們的空調系統用的地熱能源，車間全部配有光伏發電，有十幾兆，包括我們的雨水收集以及今天下午計劃參觀的山河智能總部大樓，其建設就是一個整體的國內最大建筑面積的裝配式建筑，并因此獲得了“魯班獎”，所以這一塊（在工廠用能方面）我們每年減少碳排放約260噸。
另外，我們在產品智能化和信息化給客戶賦能方面做了大量工作，由此可以看出，山河智能開展了全方位節能減排工作。由于時間關系，我就簡單介紹這一些。
邸鵬遠：接著有請支總就臨工重機綠色低碳的開展和實踐情況進行介紹。
臨工重機股份有限公司總經理支開印
支開印：臨工重機成立于2012年，今年正好是10周年。在第一個十年里面，我們實現了高速發展，第二個十年是高質量發展，在高質量發展階段，我們正在落實和實施科技驅動戰略，其中包括我們今天的對話的主題“數字智能，綠色低碳”。
關于“數字智能，綠色低碳”，臨工重機主要開展了兩個方面的工作，第一是智能制造。在這方面我們成立了數字化研究院，通過數字化研究院為臨工重機未來的數字建設做統一的規劃和統一的部署。在8月28日，我們將有一個占地178畝的“新能源礦山成套設備數字化工廠項目”的啟動儀式，并將在明年投入使用。屆時新工廠將在實現全面數字化的同時，建設分布式智能微電網，實現光伏發電、儲能、充放一體的清潔能源發展模式，即綠色制造。
在管理端和生產端實施綠色低碳工程的同時，產品端也大力發展新能源。臨工重機有兩大產品線，一個是高機產品，一個是礦山設備，其中高機產品達到了60%以上的電動化，尤其是今年又上了一個新的臺階，礦山設備目前實現了3%電動化。在新能源產品方面，無論是純電、混電，還是充電、換電以及充換電一體，我們都做了布局。
邸鵬遠：寧德時代大家都很熟悉，是我們動力電池的主力軍和大哥大，下面請胡總介紹一下寧德時代綠色低碳的開展情況。
寧德時代新能源科技股份有限公司解決方案部總裁胡建國
胡建國：寧德時代作為一個全球連續五年出貨量第一的動力電池公司，我概括總結來說，是從兩大方面來促進綠色低碳的。
第一個方面是促進行業綠色低碳轉型。
第二個是自身降碳。
關于促進行業綠色低碳轉型，我們現在有三大發展方向來支撐。第一個方向是移動化石能源的替代，是針對交通行業，也包括了我們的工程機械。
第二個方向就是固定化石能源的替代，尤其是電力，通過鋰電池儲能改變電力的結構，這是我們第二個發展方向。
第三個方向是把電動化與智能化相結合，會有一個更好的推廣。
除了以上所述的三大方向，還有四大創新體系的支撐。
第一個是材料體系創新，做更便宜更好用的電池；第二個是體系結構的創新。這兩個是從研發的兩個點來說的；第三個是極限制造創新，是從生產方面來說的，成本低，效率高，有助于降碳。2021年，我們獲得了電池行業第一個燈塔工廠稱號。
第四個是商業模式創新，來解決首次購買成本問題，讓綠色低碳產品更好推廣應用。
這是我講的第一大方面，主要是支撐交通行業和電力行業能源轉型。
第二個方面我們自身降碳。一方面我們成立了可持續發展委員會，要從采購端購買使用綠色低碳的材料和產品。同時，我們在制造方面要做到降碳，我們的宜賓工廠，率先成為業界第一個零碳工廠。
寧德時代主要從以上兩個方面來開展綠色低碳的。
邸鵬遠：接著有請宣偉涂料許總介紹一下宣偉關于綠色低碳的實踐和開展情況。
宣偉（中國）涂料有限公司亞太商務總監許金峰
許金峰：謝謝邸秘書長，感謝協會給我們這個機會。宣偉作為全球知名涂料公司，業務及合作涉及各行各業，工程機械行業是宣偉很大的一個業務板塊。涂裝過程本身是一個耗能和排放的大戶，我們主要從兩方面來為綠色節能來做貢獻。
首先是控制揮發性有機物的排放。因為涂料油漆里面有大量的揮發性的有機物，我們是從五六年前開始做國內工程機械行業第一條水性涂料的涂裝線，是與三一合作的，到目前水性涂料的涂裝線已經在工程機械行業是遍地開花。目前工程機械行業水性涂裝線，我們有做一半多一點，包括在座的山河智能和山東臨工都是我們服務的客戶。除了水性漆之外，我們還有更多的一些產品技術，如現在的粉末涂裝都是零排放的。除了降低VOC的排放之外，我們在節能方面也有很多新的技術，原來我們從工程機械傳統的涂裝過程兩涂兩烤，現在變成了兩涂一烤，減少了一道烘烤。粉末的涂裝我們也節省一道工序，也是噴兩次，烘烤一次。同時，我們還開發了一些低溫烘烤的產品，讓溫度更低，以減少能耗。
另外，我們還有一些一些更前沿的產品技術，比如免化學前處理的粉末涂料，把水洗和化學前處理的工藝都能省掉，或者是砍掉一些，還有比如完全免烘烤實現自干的涂料技術，更多為客戶節省水，電和天然氣的消耗。謝謝！
主持人：
協會副秘書長嚴建國
雙碳工作委員會秘書長邸鵬遠
邸鵬遠：謝謝許總。第一個問題我們轉了一圈，下面還是一個共性問題，時間仍然是兩分鐘，還是從陶總開始。
雙碳屬于國家戰略，關系到人類的生存環境和可持續發展。作為電控行業的主要企業，請陶總談談我們應該怎樣理解工程機械雙碳戰略的內涵，制定可實施、可測量的行動路線，以便我們布好局、開新篇，如期實現這一戰略目標。
陶勁：秘書長提的這個話題確實有點大，剛才我也介紹了一部分關于我們公司在雙碳領域的發展，我們公司現在所有工程都是以再生能源為主，包括我們岳陽、南京、常州的工廠。我們的客戶對我們的要求，未來70%的能源必須來自于再生能源，所以現在的新工廠，都是光伏、風電、蒸汽、儲能、地熱等，因為我們本身有這樣的技術。
今年我們也會發布匯川的雙碳的戰略，在雙碳戰略里，匯川要做哪些事情、達到哪些指標、碳中和/碳達峰的目標、如何推動產業鏈的上下游去推行碳足跡的追蹤等。我們在汽車領域發展里面也做了很多，給我們的客戶甚至要求我們上游的供應商提供碳軌跡數據，特別是歐洲的客戶現在針對碳排放有很多需求，需要你提供很多碳軌跡的數據來證明你的公司在這個領域的貢獻。我們恰好處于能源消耗最關鍵的環節上。
邸鵬遠：按順序，請萬幫吳總介紹對雙碳戰略的認識。
吳紅洲：這個題目很大，關于雙碳，國家已經干了十年了。從2013年、2014年開始，到現在電動車的保有量已經達到1001萬臺，這是一個了不得的成績。國內率先從公共領域開始電動化，到目前的公共的士、公交的士、網約車、加上物流，各行各業電動化發展趨勢更加明顯。我想我們接下來深入貫徹落實國家的大政方針，與在座的同仁一起去推動工程機械電動化。星星充電將在充換電技術上支持配合工程機械行業的主機企業和同仁，一起努力促進新能源工程機械的發展，謝謝。
邸鵬遠：這是個戰略問題，下面請同力重工許總談談。
許亞楠：雙碳作為我國發展戰略，體現的是國家意志。我國的優勢在于能夠集中力量辦大事，尤其是在解決關系人類生存和發展的能源和環保問題上，更能體現我們中國的優勢。
同力重工在國家雙碳戰略和目標指引下，也有自己的綠色低碳戰略和目標。首先從制造端，我們剛才講到在新工廠投入建設光伏發電，在制造端對能源利用做了綜合管理。同時我們需要考慮另一個方向，就是隨著企業發展和規模的擴大，不斷提高生產效率，降低制造單位產品的能源消耗，在企業規模發展的過程中實現碳總量控制，實現碳達峰。比如我們現在的規模已經實現年產7千臺的水平，那么產能將來達到一萬臺時，能源的消耗和排放能不能不再繼續提高，這其中涉及的內容很多，我就不展開講了。
第二個就是綠色產品，同力重工發展新能源綠色產品的目標是非常明確的的。同力重工的用戶，尤其是大型國企和央企這些能夠代表國家戰略意圖的大客戶，對我們這種高效低能耗的寬體自卸車，尤其是新能源動力的寬體自卸車需求不斷增長。多數地方政府和央企業主方都已經明確制訂了在2028年、2029年碳達峰目標，對未來五年明確提出了使用新能源寬體自卸車占比目標，市場上寬體自卸車滲透率將逐年提高，助力工程機械行業和用戶共同早日實現雙碳戰略目標。謝謝。
邸鵬遠：感謝許總分享，接下來有請山河智能朱總。
朱建新：從國家戰略來說我們不能去懷疑，要努力去做。從工程機械行業產品的角度來說要做到五綠，就是綠色設計、綠色制造、綠色使用、綠色維護和綠色應用。從我們工程機械行業企業來說，我覺得還增加兩個，一個是綠色管理與綠色用能，前面我介紹我們山河智能在這個方面確實做了很多工作。所以從行業角度來說，我覺得除了上述講到的7綠，我們再延伸到客戶價值鏈管理的角度來說，還要加一個綠色施工，這樣共是8綠。
所以我們工程機械行業在規劃和落地行業雙碳戰略規劃和行動方案時，如果充分考慮上述8綠，這樣方案就會比較可行和可落地，對工程機械的綠色低碳轉型和高質量發展也是一個比較好的機會。尤其是工程機械現在有9百萬臺的保有量，占了整個移動機械排放的約三分之一，從設備保有量和占比角度上說，工程機械綠色低碳轉型和發展的貢獻率是也將是積極和巨大的。
邸鵬遠：朱總講得非常好，從綠色設計、綠色生產、到綠色產品及綠色應用，下面我們有請支總介紹臨工重機就雙碳戰略的認識和舉措。
支開印：現在我們國家的能源結構是三個七，70%石油靠進口，70%通過馬六甲海峽運輸，70%發電是火力發電。國家能源安全所面臨的壓力大家可想而知。臨工重機作為協會雙碳委的副會長單位，將堅決支持和認真貫徹執行國家雙碳戰略和協會雙碳委的各項工作。
關于具體措施，臨工重機是從三個方面開展實施的。第一個方面是我剛才說的臨工重機建設發展的數字化工廠和綠色制造，同時我們還有個設想，就是與供應商開展綠色低碳合作，推動綠色供應鏈的發展和建設。
第二個方面是我們客戶端，如礦山開采。今年我們專程拜訪了烏海廣納集團，廣納集團已經建造了5兆瓦的光伏發電，和與之配套的換電站，現在需要的就是電動化的裝備和儲能設施，這樣就組成了一個完整的分布式智能微電網。這樣就從綠色設計、綠色制造和綠色工廠，延伸到綠色施工和綠色礦山，對國家發展綠色能源產業和工程機械雙碳戰略的實現都是極大的促進。
第三是在管理端我們提出來在2025年實現人均年產值一千萬元，要實現這一目標就必須提效能砍浪費，提升資源效率，來達到綠色低碳發展的目標。
邸鵬遠：謝謝支總。寧德時代屬于綠色低碳工程機械產業鏈的供應端，綠色供應鏈也是非常重要的環節，所以請胡總從綠色供應鏈的角度來談一談工程機械雙碳戰略的內涵，制定可實施、可測量的行動路線，以便我們布好局、開新篇，如期實現這一戰略目標。
胡建國：我們不把自己僅僅定義在到供應端，其實我們是要落實到應用端。對寧德時代來講，我們對3060的認識，不僅僅是國家戰略，也是全球氣候行動的一部分。歐洲計劃2035年交通方面汽車要全部實現零排放，美國是到2030年要實現一半的汽車零排放。寧德時代作為全球最大的動力電池供應商，目前全球出貨量占比約34%，國內占比是50%左右。我國交通電動化發展較快，目前公交車電動化率已經達到80%以上，輕型物流車是5%，乘用車已經到了20%以上的電動化率。目前我國重卡和工程機械的電動化發展剛剛起步，與目前汽車的電動化相比，發展空間巨大。
也就是說從物流車到客車的電動化基本上實現了從1到N的發展過程，目前我們工程機械的電動化發展還是一個從0到1的過程。剛才介紹了寧德時代對國家雙碳戰略的認識。在具體行動方面，我們有兩個呼吁。一個是呼吁和強調要建立我國相關行業碳足跡的核算方法和法規標準，目的是我們的電動化產品在出口時，不能由于沒有自己的核算方法和法規標準而被打壓。目前歐洲有電池法，碳足跡的核算方法歐洲已經先建立起來了，所以這是我們第一個呼吁的方面。
第二個呼呼，就是我們要做全產業鏈降碳。寧德時代可持續發展委員會成員就包括負責采購運輸端的副總裁，不僅是寧德時代自己要減碳，同時也要求我們的供應端也要做低碳。
所以寧德時代綠色低碳不僅僅局限于我們作為供應端來減碳，同時我們要推動我們的上游和下游一起，關注和實現整個產業鏈的低碳轉型和發展，要把碳足跡整個從上有延伸到下游，同時要建立起核算方法和相關標準法規的支持，謝謝。
邸鵬遠：謝謝胡總！接著請宣偉許總從供應商的角度，講講宣偉是怎么理解工程機械的雙碳戰略的？
許金峰：謝謝邸秘書長，這個話題內容比較廣，從涂料供應商的角度來說，我們覺得對于實現雙碳目標，不能低估國家的決心，對于節能減排，每一個省和地區都有非常非常明確的減排指標。
比如湖南省“十四五”規劃里面，講到了2025年要實現優良天氣的比例達到87.5%，揮發性有機物要在2020年的基礎上降10%，有著非常清楚的目標。包括涂裝線，現在要新建的涂裝生產線，原來的油性涂料生產線建設基本是不批的，也肯定批不了。
而且現在的環保監控都是在線檢測，環保局在辦公室里面就可以看到企業的排放情況，做到實時檢測。我們愿意和客戶一起，通過建設或改造為水性、高固或粉末線，應用我們最新的前沿技術，把減排降碳工作做到前頭，把能耗和排放都降下來，謝謝。
邸鵬遠：前面兩個關于每個企業綠色低碳開展情況和對國家和工程機械雙碳戰略的理解和認識，每個企業都做了介紹和解讀，我聽后有三點感受。
一是技術層次上我們初步具備條件了。
第二是經濟層面上，我們已經紛紛開始建設和啟用智能制造、數字化工廠，我們也逐漸具備了生產綠色產品的基礎設施了，可以發展綠色的產業了。
第三個，我們有市場與需求，還有國家政策引導。這三條件結合起來，就是工程機械行業和企業發展綠色低碳是完全可行的，這是我的理解和總結，謝謝。
下面我們由宏觀進入微觀，雙碳戰略談過了，我們講講戰術。
山河智能作為工程機械行業的骨干企業，請朱總以一兩個機種為例，從行業的角度講講綠色低碳產品應該怎么去規劃？
朱建新：山河智能在產品智能化與節能方面做了比較多的工作，一個是開發智能化的產品和設計，一個開展節能減排的設計。比如山河智能的電動挖掘機，全部應用了電動化、智能化和節能技術。關于挖掘機的節能技術，在行業里面經過三代的迭代，首先從第一代的電液混合動力，到第二代的液壓混合動力，以及到現在的液壓耦合混合動力技術。
因為第一代由于（超級電容）成本的原因沒能實現市場化，但是第二代的液壓混合動力挖機，經過從2006年到現在十幾年的發展，我們已經得到了市場的認可。這是從節能減排的工程機械的角度來說的，包括電動挖掘機在內的山河智能的電動化產品在青藏鐵路已經得到了客戶的認可。
樁工機械方面，山河智能是行業里面提供整套解決方案最多的龍頭企業，目前我們現在已經在樁工機械智能化、電動化這一塊有了起步。行業里面大家都知道宇通重工在樁工機械層面，已經有了幾款電動化產品投放市場。我們也開發了20噸米和40噸米級的電動樁工機械（旋挖鉆機），并很快進入到市場。
從節能減排、綠色制造這一個方面規劃的話，我覺得我們有幾個方面的工作需要去做。第一，我贊同昨天卡特彼勒陳董事長講的，要在現有燃油動力基礎上面做好節能減排，在這方面我們要去深挖潛力，包括混合動力技術和功力匹配技術。
另外一個很重要的發展方向是電動化。我認為樁工機械是要加大力度發展電動化，但是電動化產品從研發、生產、制造到使用面臨著整個產業鏈如何匹配發展的問題。
第一個是標準問題，我們行業的標準、產品的標準，比如說目前工程機械電動產品的驅動電壓，就有很多種，有24伏的、48伏的、80伏、360伏和600伏的，是不是要進行統一規范？
第二，是電動產品續航時間的評價和認定標準。
第三，是電動設備安全使用的評價和認定標準。這些方面目前行業都還都不具備，標準要先行，所以規劃和編制行業和產品標準對工程機械電動化發展來說是需要重點考慮和解決的問題。
工程機械產品電動化發展，目前在三電產品的配套和應用上，面臨著在達到工程化應用并滿足市場要求，需要解決好成本問題。其中電機還好說，電池和電控的續航時間、可靠性、安全性和成本都是需要考慮和解決的問題。
樁工機械產品具有小批量、多品種的特點，實現電動化從工法的角度來說要淘汰一些老的落后工法，重點是應對我們國家地質狀況的主要的裝備去開發。發展電動化一口吃個胖子不現實，需要一步步來實施。
邸鵬遠：謝謝朱總的詳細介紹。依然是個性化的問題，同力重工已經分別開發了電動和氫燃料動力的寬體自卸車，在綠色低碳產品開發和應用方面走到了行業前列，請許總講講如何看待氫燃料自卸車和電動工程機械的發展前景？ 許亞楠：我們講綠色低碳最終是能源實現形式的問題。就電驅技術來講，我們同力重工目前電動化產品方向上主要是用磷酸鐵鋰電池，電的來源目前還是以火電為主，其中有部分已在使用國家正在大力發展的風、光、水電等清潔能源。 作為氫能源來講，尤其是綠氫，是大家公認的真正的綠色能源。關于鋰電池和氫能，雖然目前技術發展階段是以鋰電池為主的電動技術路線，但我個人認為將來鋰電和氫能是一個共生的關系，甚至是互相促進和發展的關系。 從我們的產品的施工工況來看，將來純電動設備是一定要存在的，但是混合驅動、增程這兩個技術路線，將來應用范圍更廣。目前氫能還處在初步發展階段，但是從技術發展方向來看，氫能將是相對最可選的、最可取的綠色能源，未來氫能將作為混合驅動和增程的主要能源，目前發展的電驅動恰恰是為未來氫能發展奠定了堅實基礎！謝謝！
邸鵬遠：剛才我們講氫燃料和電動工程機械，都是講的綠色產品層面。剛剛臨工重機支總介紹了其綠色智能工廠正在規劃建設中，下面請支總講講綠色制造和綠色工廠對實現雙碳戰略和目標的促進。
支開印：剛才已經說到了我們從產品端、制造端堅定不移推進綠色制造，從能源段臨工重機主要發展和應用光伏發電，規劃實施設立分布式智能微電網，實現清潔能源的利用和減碳。
2005年山東臨工和沃爾沃合作之后，臨工最大收獲就是全面推廣實施了精益生產LPS，建立了精益生產的評價體系，精益生產共分五個階段，當達到精益生產的第五個階段的時候就是智能制造。
臨工重機已經從高速發展進入到了高質量發展階段，在高質量發展階段，精益生產水平要達到四階段以上。謝謝。
邸鵬遠：電動工程機械不論是充電或換電，都需要運維企業來建設并運維充換電基礎設施。作為電動工程機械的運維商，下面請星星充電吳總介紹電動設備的運維情況。
吳紅洲：謝謝，我分享一下星星充電的智能運維。星星充電自2014年成立，就開始進入智能運維服務。第一個物聯網的樁是我們發明的，從2015年開始到現在，我們堅持走這條路。
智能運維主要關注“兩高、兩低”指標，我們的監控后臺都會監控到這兩個指標，“兩高“第一個是高設備的完好率、
第二個是高充電的成功率，超出設置的水平，我們的運維也馬上能收到預警，并會去做相應的處理。關于兩低，第一個是低電耗，電損對大家來說也是有壓力的，第二是設備的不飽和率訂單率，就是充電能不能滿足我們的工程機械的充電的需求，我們通過這兩高兩低來做智能方面的運維。
第二個方面是做運維體系。包括從場站側、設備端、人員端、加上平臺端，四個方面來做運維體系保障，目前我們在31個省市建立有上百個運維網點，配備有300多位運維工程師，來做及時的響應和服務。運維售后最大的問題實際上是人員效率問題，現在大家知道以人為本，人的成本在逐步提高，就此每個企業大家感同深受。
同時，由于工程機械應用的工況環境比較惡劣，故障概率也會相對高一些，所以及時的售后保障非常重要。
星星充電通過這幾個方面線上線下結合，當然核心是通過產品質量來保障整個智能運維系統。經過發展，目前我們300人的運維團隊能夠服務保障150萬臺左右的樁，我們的運維效率還是相當不錯的，在業內指標同比來說，星星充電是走在前列的。
星星充電認為智能運維應該是生產力核心，我們會繼續加強、提高我們智能運維的水平，服務好在座的各位行業企業和同仁，謝謝。
邸鵬遠：電動工程機械種類繁多，作業工況千差萬別。工程機械一般不講場景，汽車是場景，工程機械講工況。那么寧德時代作為動力電池的主力供應商，有什么樣的應對策略以適應不同種類工程機械的需求？
胡建國：前面提到汽車行業電動化走在前面，那么工程機械還處于從0到1的起步階段，同時產品種類又如此多，怎么做？寧德時代將從五個方面來助力工程機械電動化發展。
第一、專業團隊。我這邊是專門招聘了從事工程機械的行業人員，跟我們電池專業結合起來，組建專業團隊。
第二、現場調研。研發不是閉門造車，我們不僅積極到工程機械主機廠交流，也去礦山和施工工地等作業現場進行調研交流。
第三、分類規劃。根據協會對工程機械產品進行的20大類分類，我們逐一把各類產品的特點總結出來，分類做規劃，肯定要滿足工程機械不同的作業需求和應用工況。
第四、先易后難。工程機械行業，廣義來講，目前叉車和高機是最容易實現電動化的，接下來是礦卡、裝載機、挖掘機和攪拌車等。如何先易后難，首先來講，是可以方便補能，這與施工環境和條件有關；其次，電動化發展最重要一點是要有驅動力，就是電動工程機械使用起來會經濟；另外，就是充換電運維服務要方便開展。
第五、我們站在電池的角度來看，要標準化+定制化。由于工程機械產品種類多、批量小，這樣造容易造成開發生產成本高、交貨慢，而且還不穩定，所以在電芯層面我們要做標準化，把這個東西去提煉出來。但是考慮到工礦的不同，港口和碼頭上施工平穩，礦山就比較惡劣，怎么辦呢？那么需要加定制化，定制化的目的是滿足不同的工況的需求。
寧德時代將從以上五個方面來助力工程機械電動化發展，從0到1，完成轉型，謝謝。
邸鵬遠：胡總講得非常好，確確實實我聽得比較滿意，作為雙碳的副會長單位，我們希望寧德時代主動牽頭承擔起工程機械不同種類的電池的標準化工作。
胡建國：收到，一定。
邸鵬遠：謝謝胡總的精彩分享。蘇州匯川是電控方面的領軍企業，關于工程機械電動技術如何實現個體化對接，作為不同的設備和工況怎么去進行控制，請匯川陶總進行介紹分享。
陶勁：這個話題寧德時代胡總剛剛講了一部分，工程機械有二十幾個門類，每一個門類包括不同的工況和應用的場景，包括場景里面的使用環境也有很大的差異，因為我們是整車的驅動系統，其實是把電池的電能轉化成機械能的工作。
在這個過程當中，應用場景和工礦變化很大，我們的控制上面要做很復雜的解決方案，才能完成這些任務，我們要深度去挖掘每個應用場景的變化，才能比較精準把能源進行高效利用，我們的價值就體現在這里。針對于客戶的個性化需要，在對接實現過程中我們要聚焦各機型的特殊的工作場景，采集其復雜的載荷情況，深挖其多變的上裝工藝，從整機的智能化、數字化，從整車的功能安全、可靠性等方面來規劃不同的動力總成技術。
所以我必須要把每一個應用工礦的場景去做深度的挖掘，這個時候我們希望客戶把我帶到現場去。在礦上，港口的應用場景，隧道施工等，你是挖礦，裝載礦料還是抓木頭，這些工況都有很大的差異。對我們的控制上面來講，我都要去高效的控制，研究每一個工況的載荷情況，來完善我們的解決方案。這個里面介紹一個例子。
例如，針對裝載機在電解鋁廠內的強磁場干擾場景，電控通過無旋變的開環控制和基礎的EMC防護操作，可以使電動裝載機在電解鋁廠內安全運行，避免因磁場干擾導致的車輛失控以及誤觸發故障的風險。
這種技術問題的積累需要很長一個過程，我們也是不斷去收集和解決這樣客戶的痛點來提升我們的能力，實現給客戶做一些專業的場景解決方案。
邸鵬遠：謝謝陶總！涂料的核心作用是對工程機械外觀材料進行保護和美顏，美顏是通過造型來體現。涂裝作為供應環節，在把其作用發揮到極致的同時，如何服務于工程機械綠色低碳發展以及綠色供應鏈建設，并最終服務于工程機械雙碳戰略，請許總從供應鏈的角度講一講。
許金峰：涂料本身就是工程機械的衣服，我覺得工程機械這幾年發展這么快的需求跟原來完全不一樣。像人一樣，溫飽問題解決要奔小康，穿得漂亮一點。現在工程機械客戶要求涂料外觀要有更好的顏色、更漂亮的紋理。
涂料作為工程機械涂裝供應鏈環節，在技術上低排放的綠色技術已經非常成熟了，五六年前開始做工程機械行業內第一條水性線，到目前水性線用的已經非常普遍。三四年前客戶還擔心使用水性涂料后，排放是少了，性能是否能達到原來的要求？現在沒有這個疑問了，因為技術不斷發展，現在已經非常成熟了。
當然我們還有更好的技術和產品在開發、試用過程中。去年開始我們在推廣超高固含聚天冬的產品，它的VOC排放比現在的還要再低一點，而且不需要烘烤，這是非常大的技術進步，目前在幾家客戶都在做試用。包括前面提到的免化學前處理的粉末涂料，粉末以前用的很少，基本是薄板件，如駕駛室用一些。現在技術不斷進步，很多復雜的結構件也在用粉末涂料，會把排放降到零，而且沒有任何廢水的產生，總的說來，為了支持節能減排方面的技術上都在快速的進步。
邸鵬遠：今天綠色低碳論壇的三個主題，各位嘉賓都從不同的角度做了精彩分享，為工程機械行業和企業的綠色低碳發展建言獻策，我們雙碳委一定會認真總結，與包括參加今天論壇的各位企業一道共同規劃推動工程機械行業雙碳戰略、路徑和行動。由于時間關系，其他題目就留著下次再談。
下面請中國工程機械工業協會副會長，雙碳工作委員會會長李建友先生就工程機械雙碳戰略的布局與開局做重要講話，大家歡迎！
協會副會長、雙碳工作委員會會長李建友
各位代表，行業同仁，大家好！
今天，我們在這里舉行主題為“綠色低碳”的論壇，共商行業“雙碳”科技發展藍圖。剛才各環節中，大家紛紛建言獻策，分享經驗，從工程機械“雙碳”戰略、技術路線、技術規劃、綠色制造、綠色工廠、綠色產品、綠色供應鏈、運維保障等多個維度，給出了發展建議，我代表雙碳委對此表示衷心的感謝。
2022年7月，中國工程機械工業協會雙碳工作委員會正式成立，就是要深入貫徹和推進我國“雙碳”和循環經濟發展戰略在工程機械行業的落地實施，加快形成我國工程機械行業綠色經濟新動能和可持續增長極。結合行業當前發展狀況，經過雙碳委同事們的共同努力，我們對工程機械行業中長期“雙碳”工作進行了規劃和部署，借此機會，與大家進行分享、交流。下面我談四個問題：
一、總體要求
堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，把握新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，構建新發展格局。“十四五”期間，工程機械行業要實現綠色低碳技術研發和推廣應用取得新進展，綠色生產方式得到普遍推行，有利于行業綠色低碳循環發展的體系進一步完善。“十五五”期間，工程機械行業產業結構調整將取得重大進展，行業低碳發展模式基本形成，非化石能源消費比重進一步提高，煤炭消費逐步減少，綠色低碳技術取得關鍵突破，綠色生產生活方式成為行業企業自覺選擇，綠色低碳循環發展模式及體系基本健全。
二、主要目標
中共中央、國務院印發的《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》中明確提出，到2025年，單位國內生產總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國內生產總值二氧化碳排放比2020年下降18%，非化石能源消費比重達到20%左右。到2030年，經濟社會發展全面綠色轉型取得顯著成效，重點耗能行業能源利用效率達到國際先進水平。單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上；非化石能源消費比重達到25%左右。到2060年，綠色低碳循環發展的經濟體系和清潔低碳安全高效的能源體系全面建立，能源利用效率達到國際先進水平，非化石能源消費比重達到80%以上，碳中和目標順利實現。
為加快推進工業綠色低碳轉型，切實做好工業領域碳達峰工作，根據《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》，2022年7月工信部、國家發展委和生態環境部三部委聯合印發了《工業領域碳達峰實施方案》，編制規劃了工業領域碳達峰的總體要求、重點任務、重大行動、政策保障和組織實施。
根據黨中央、國務院關于碳達峰碳中和的決策部署和頂層設計，以及相關部委的規劃要求和實施方案，我們將在“十四五”“十五五”期間，著力聚焦工程機械行業綠色低碳發展，搭建工程機械“雙碳”行業涵蓋技術體系、經濟體系、能源體系等創新聯合的專家委員會，建設行業產業鏈上關鍵技術和共性技術的孵化平臺，建立工程機械行業綠色低碳技術方向上的“雙碳”標準及產業鏈全過程認證評價模式，形成工程機械企業與行業綠色低碳發展協同共進的新機制、新模式，為工程機械行業企業高質量發展提供綠色低碳的高品質服務和支撐，推動產業鏈減污降碳協同增效，為實現國家總體目標作出貢獻。
三、重點任務
（一）協同建設一批“雙碳”標準和認證體系
通過整合工程機械綠色低碳的產業鏈共性技術，堅持系統布局和頂層設計，吸納高校、龍頭企業、優質中小企業、研究院、技術中心、工程中心等資源，以服務提升行業“雙碳”基礎能力建設、高質量發展為目標，探索建立一批工程機械“雙碳”標準體系及一套認證體系，涵蓋“綠色制造、綠色工廠、綠色產品、綠色供應鏈、綠色運維等”環節。促進“雙碳”目標實現的同時，為政府采購、用戶選擇、企業配套等優選提供依據和評價支持。
（二）整合孵化一批產業鏈綠色低碳關鍵技術
組織整合全產業鏈低碳技術專項計劃，篩選有市場前景、應用廣泛、實用性強的技術進行示范展示，逐步帶動產業鏈上下游原材料、設計加工、生產方式、運輸回收、運行維護、能源利用等全價值鏈全面低碳減排。
運維低碳領域新技術，如，電動工程機械以“充電+換電”的技術配置為主線，推進以電池租賃為核心的商業模式，建立完善的運維保障體系，為實現電動工程機械的產業化和規模化奠定堅實基礎。氫燃料工程機械以制、儲、運、充為鏈條，建立安全、便捷、高效的運維保障體系，滿足工程機械的特殊需求。
（三）優化搭建一套與企業協同共進的新平臺
以服務工程機械行業“雙碳”戰略和經濟社會高質量發展為目標，圍繞全產業鏈各項技術成果落地和產業化應用需求，逐步建立一套綠色發展的經濟體系，形成一個具有新機制、新模式的綜合服務平臺，用以滿足政府、行業企業、認檢機構、用戶、大專院校、科研院所的業務需求。
（四）協同共建一支專家委員會
組建專家委員會，為工程機械行業的“雙碳”標準體系搭建、認證程序制定、運維保障、技術規劃、技術攻關、技術創新、技術導入、平臺建設等提供全方位技術支持，為政府的政策法規制定獻計獻策。同時，根據地方及行業企業技術需求，為企業開展科技創新服務，幫助企業解決實際問題，孵化培育一批工程機械行業、綠色產業鏈上的優質創新型企業。
四、組織實施
（一）摸清家底，為決策提供依據
展開對會員企業“雙碳”現狀的調研,了解企業綠色制造、綠色工廠、綠色產品、綠色供應鏈情況，產值、產量和能源消耗、二氧化碳排放的關系，以及產量的科學界定方法，為行業統籌、分類、分企施策提供量化的科學依據。
（二）系統推進、重點突破
系統推進，分步實施，重點突破，全面跟進。選擇量大、面廣、用戶急需產品，成立由副會長單位牽頭，會員單位參與的多個專項工作組，有序開展各項工作。
以會員單位為基礎，兼顧行業外的專家學者，組建工程機械“雙碳”專家委員會，作為協會“雙碳”工作的技術支持，旨在指導、引領、評審專項工作組的工作，制定行業“雙碳”技術規劃，同時服務于行業政策的制定。
（三）全面構建，打造綜合服務平臺
以政策法規為引領，產品、供應鏈、運維、技術、標準、認檢、市場等為基礎，搭建綜合服務平臺，實現一站式服務。雙輪驅動，充分發揮行業統籌協調和市場機制作用，大力推進綠色低碳科技創新、推廣和應用。
（四）統籌規劃，制定降碳路線圖
以穩妥有序、安全降碳為原則，可測量、可評價為準繩，會員企業根據降碳總體要求制定各自的降碳路線圖，進而形成行業降碳路線圖。
（五）夯實根基，開展“雙碳”業務培訓
為了普及“雙碳”知識，規范統一標準，更好地服務于“雙碳”業務，通過授課的方式對行業企業相關人員進行“雙碳”業務培訓，實現對人才需求的基本保障。
各位代表，同志們，我國綠色低碳發展的總藍圖已經繪就，工程機械行業在“雙碳”之路上的步伐已經邁開。未來，我們會根據工作部署和要求，深入貫徹，認真落實，經常對表對標，確保每一步都邁準邁穩，邁出新氣象，邁出新成效，為加快中國工程機械產業轉型，堅定落實國家綠色低碳發展戰略作出貢獻！
再次感謝大家今天的蒞臨以及寶貴分享，祝大家身體健康，工作順利，謝謝！
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