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　　2022年8月23~24日，“第十九屆中國工程機械發展高層論壇”在湖南長沙隆重舉行。24日上午，舉辦了以“創新驅動——數字智能、綠色低碳”為主題的第二場平行論壇，寧德時代新能源科技股份有限公司解決方案部總裁胡建國參與此次平行論壇對話，以下為對話實錄：

寧德時代新能源科技股份有限公司解決方案部總裁胡建國

　　邸鵬遠：寧德時代大家都很熟悉，是我們動力電池的主力軍和大哥大，下面請胡總介紹一下寧德時代綠色低碳的開展情況。

　　胡建國：寧德時代作為一個全球連續五年出貨量第一的動力電池公司，我概括總結來說，是從兩大方面來促進綠色低碳的。

　　第一個方面是促進行業綠色低碳轉型。

　　第二個是自身降碳。

　　關于促進行業綠色低碳轉型，我們現在有三大發展方向來支撐。第一個方向是移動化石能源的替代，是針對交通行業，也包括了我們的工程機械。

　　第二個方向就是固定化石能源的替代，尤其是電力，通過鋰電池儲能改變電力的結構，這是我們第二個發展方向。

　　第三個方向是把電動化與智能化相結合，會有一個更好的推廣。

　　除了以上所述的三大方向，還有四大創新體系的支撐。

　　第一個是材料體系創新，做更便宜更好用的電池；第二個是體系結構的創新。這兩個是從研發的兩個點來說的；第三個是極限制造創新，是從生產方面來說的，成本低，效率高，有助于降碳。2021年，我們獲得了電池行業第一個燈塔工廠稱號。

　　第四個是商業模式創新，來解決首次購買成本問題，讓綠色低碳產品更好推廣應用。

　　這是我講的第一大方面，主要是支撐交通行業和電力行業能源轉型。

　　第二個方面我們自身降碳。一方面我們成立了可持續發展委員會，要從采購端購買使用綠色低碳的材料和產品。同時，我們在制造方面要做到降碳，我們的宜賓工廠，率先成為業界第一個零碳工廠。

　　寧德時代主要從以上兩個方面來開展綠色低碳的。

　　邸鵬遠：寧德時代屬于綠色低碳工程機械產業鏈的供應端，綠色供應鏈也是非常重要的環節，所以請胡總從綠色供應鏈的角度來談一談工程機械雙碳戰略的內涵，制定可實施、可測量的行動路線，以便我們布好局、開新篇，如期實現這一戰略目標。

　　胡建國：我們不把自己僅僅定義在到供應端，其實我們是要落實到應用端。對寧德時代來講，我們對3060的認識，不僅僅是國家戰略，也是全球氣候行動的一部分。歐洲計劃2035年交通方面汽車要全部實現零排放，美國是到2030年要實現一半的汽車零排放。寧德時代作為全球最大的動力電池供應商，目前全球出貨量占比約34%，國內占比是50%左右。我國交通電動化發展較快，目前公交車電動化率已經達到80%以上，輕型物流車是5%，乘用車已經到了20%以上的電動化率。目前我國重卡和工程機械的電動化發展剛剛起步，與目前汽車的電動化相比，發展空間巨大。

　　也就是說從物流車到客車的電動化基本上實現了從1到N的發展過程，目前我們工程機械的電動化發展還是一個從0到1的過程。剛才介紹了寧德時代對國家雙碳戰略的認識。在具體行動方面，我們有兩個呼吁。一個是呼吁和強調要建立我國相關行業碳足跡的核算方法和法規標準，目的是我們的電動化產品在出口時，不能由于沒有自己的核算方法和法規標準而被打壓。目前歐洲有電池法，碳足跡的核算方法歐洲已經先建立起來了，所以這是我們第一個呼吁的方面。

　　第二個呼呼，就是我們要做全產業鏈降碳。寧德時代可持續發展委員會成員就包括負責采購運輸端的副總裁，不僅是寧德時代自己要減碳，同時也要求我們的供應端也要做低碳。

　　所以寧德時代綠色低碳不僅僅局限于我們作為供應端來減碳，同時我們要推動我們的上游和下游一起，關注和實現整個產業鏈的低碳轉型和發展，要把碳足跡整個從上有延伸到下游，同時要建立起核算方法和相關標準法規的支持，謝謝。

　　邸鵬遠：寧德時代德作為動力電池的主力供應商，接下來請胡總講講，針對工程機械產品種類繁多、作業和工況復雜的特點，寧德時代有什么樣的應對策略以適應不同種類電動工程機械對電池的需求？

　　胡建國：前面提到汽車行業電動化走在前面，那么工程機械還處于從0到1的起步階段，同時產品種類又如此多，怎么做？寧德時代將從五個方面來助力工程機械電動化發展。

　　第一、專業團隊。我這邊是專門招聘了從事工程機械的行業人員，跟我們電池專業結合起來，組建專業團隊。

　　第二、現場調研。研發不是閉門造車，我們不僅積極到工程機械主機廠交流，也去礦山和施工工地等作業現場進行調研交流。

　　第三、分類規劃。根據協會對工程機械產品進行的20大類分類，我們逐一把各類產品的特點總結出來，分類做規劃，肯定要滿足工程機械不同的作業需求和應用工況。

　　第四、先易后難。工程機械行業，廣義來講，目前叉車和高機是最容易實現電動化的，接下來是礦卡、裝載機、挖掘機和攪拌車等。如何先易后難，首先來講，是可以方便補能，這與施工環境和條件有關；其次，電動化發展最重要一點是要有驅動力，就是電動工程機械使用起來會經濟；另外，就是充換電運維服務要方便開展。

　　第五、我們站在電池的角度來看，要標準化+定制化。由于工程機械產品種類多、批量小，這樣造容易造成開發生產成本高、交貨慢，而且還不穩定，所以在電芯層面我們要做標準化，把這個東西去提煉出來。但是考慮到工礦的不同，港口和碼頭上施工平穩，礦山就比較惡劣，怎么辦呢？那么需要加定制化，定制化的目的是滿足不同的工況的需求。

　　寧德時代將從以上五個方面來助力工程機械電動化發展，從0到1，完成轉型，謝謝。

　　邸鵬遠：胡總講得非常好，確確實實我聽得比較滿意，作為雙碳的賦能單位，我也希望寧德時代承擔起工程機件不同種類的電池標準化。

　　胡建國：收到，一定。