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    項目組人員根據(jù)發(fā)動機的萬有特性曲線，研究了發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速、最大輸出扭矩與發(fā)動機油耗的關(guān)系，經(jīng)過充分技術(shù)論證，首次提出了以生產(chǎn)率和油耗為綜合指標(biāo)的多目標(biāo)動態(tài)優(yōu)化理論。歷經(jīng)20多月的研究、試驗，大量的數(shù)據(jù)分析，最終獲得一組最優(yōu)化的數(shù)據(jù)，使發(fā)動機功率的利用率提高了5%，裝載機常用工況與發(fā)動機的最低油耗區(qū)重合度提高了9％，提高了發(fā)動機功率利用率，使發(fā)動機的工作區(qū)域由高油耗區(qū)向低油耗區(qū)平移，裝載機常用工況在低油耗區(qū)工作，綜合節(jié)能達到10％以上。

    2009年7月，國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對山東臨工節(jié)能型裝載機產(chǎn)品進行了油耗測試，出具了《裝載機部分性能(燃油經(jīng)濟性)試驗報告》。報告表明比行業(yè)同等機型平均節(jié)油10％，作業(yè)效率比行業(yè)同等機型提高5％以上。節(jié)能型LG953L輪式裝載機實現(xiàn)綜合節(jié)油10％以上。

    2010年6月，山東省科技廳主持召開了節(jié)能型LG953L輪式裝載機開發(fā)科技成果鑒定會。鑒定委員會形成鑒定結(jié)論認為：比原機型節(jié)油10％以上，產(chǎn)品性能達到國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平．主要技術(shù)性能指標(biāo)達到國際同類產(chǎn)品先進水平。并且建議：將該節(jié)能技術(shù)成果盡快向其他同類產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

    該項目共獲7項專利授權(quán)，其中發(fā)明專利1項，實用新型專利4項．外觀設(shè)計專利2項。

    節(jié)能型LG953L輪式裝載機，于2009年9月成功推向市場，當(dāng)年即實現(xiàn)銷售整機933臺，2010年實現(xiàn)銷售7378臺．累計實現(xiàn)銷售收入249331萬元，利潤38646萬元，稅收11219萬元。顯著提高了公司裝載機產(chǎn)品的市場競爭力，成為公司裝載機主導(dǎo)機型之一。

    目前，該項裝載機節(jié)能技術(shù)正向其他噸位裝載機上移植，預(yù)計2011年底可實現(xiàn)節(jié)能型裝載機的完全切換。屆時，可實現(xiàn)年生產(chǎn)節(jié)能型裝載機30000臺。

   獲獎等級：三等獎    
   完成單位：山東臨工工程機械有限公司