高速鐵路板式無碴軌道施工關鍵設備與技術
2012年06月26日09:42
項目綜合運用機電液一體化技術，通過自主創新和大量工程實踐，研制出集微泡砂漿生產、高精度抗震計量、車輛快速調平等技術于一體的瀝青水泥砂漿車，并形成了以瀝青水泥砂漿車為中心的高速鐵路板式無碴軌道施工技術。項目主要具有以下創新點：
1.高效能微泡砂漿生產技術首創微泡砂漿生產工藝和瀝青水泥砂漿專用對流式攪拌機．徹底解決了砂漿含氣量穩定性和均勻性問題，攻克了影響高鐵砂漿質量的世界性技術難題。
2.高精度抗震計量技術：包含微量外加劑抗震計量技術和干粉骨料二次計量技術，徹底解決了振動環境下微量外加劑精確計量的技術難題和大口徑螺旋輸送的計量精度問題。
3.車輛自動快速調平技術：研制了全新的車輛調平系統，實現了瀝青水泥砂漿車在全工況下，縱向、橫向同步自動快速調平。
4.板式無碴軌道施工技術：依托自主創新和大量工程實踐，形成了軌道板精確定位技術及瀝青水泥砂漿車灌漿施工技術，并建立高鐵砂漿設備施工相關技術規范。
項目申請專利61項．含發明專利11項，已授權發明專利2項．授權實用新型及外觀專利41項。項目成果先后通過了德國博格公司及慕尼黑大學的160項試驗檢測和鐵道部專家組的型式試驗，并通過了湖南省科技成果鑒定，鑒定結論為：項目的技術水平和產品綜合性能達到國際先進水平，其中高精度的抗震計量、微泡砂漿生產、車輛快速自動調平等關鍵技術和生產效率處于國際領先水平。
此外，項目先后榮獲四川省科技進步獎一等獎、中國鐵路工程總公司科學技術獎特等獎、湖南省科技進步獎一等獎等榮譽，瀝青水泥砂漿車于2007年獲評國家重點新產品。
2006年瀝青水泥砂漿車投放市場．至今已累計實現銷售265臺，產生經濟效益1881億元．企業新增利潤3.65億元，新增稅金1.06億。先后成功完成世界首條運營時速達350km／h的京津城際高速鐵路和創造394km／h世界記錄的武廣客運專線的施工．并已在京滬、哈大、石太、滬寧、廣深港等高速鐵路上得到廣泛應用，市場前景廣闊，經濟及社會效益顯著。
項目的實施推廣，滿足了大規模高標準高速鐵路建設的迫切需要，顯著推進了行業技術水平進步，確立了我國在高速鐵路板式無碴軌道施工裝備及技術領域的世界領先地位。
獲獎等級：二等獎
完成單位：三一重工股份有限公司
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