【國慶征文】強國復興有我——中交集團不斷發力高端裝備制造
2024年10月11日10:44
【編者按】
2024年，中華人民共和國迎來75周年華誕。中國工程機械工業協會積極響應中國機械工業聯合會號召，以“強國復興有我”為主題，發起了面向全行業的征文活動。這不僅是一次展示自身創新發展成果的重要時刻，更是一次思想的盛宴和精神的洗禮。希望通過此次活動，激發全行業同仁的愛黨愛國情懷，弘揚愛崗敬業精神，為工程機械行業的繁榮發展貢獻力量。
我們將陸續在官微和網站推出精選文章，展示新中國成立75周年，特別是黨的二十大以來，工程機械行業所取得的輝煌成就，講述行業企業、同仁與國家共成長的故事。每一篇文章都是對“強國復興有我”精神的生動詮釋，是對創新奮斗的深刻理解。字里行間，讓我們一同感受這些故事背后的溫暖和力量，體驗時代律動，凝聚前行力量，在強國建設、民族復興的壯闊征途上書寫新的篇章。
《中交集團不斷發力高端裝備制造》
75年來，作為交通基礎設施立體互聯的國家隊和推動中國標準“走出去”的排頭兵，中交集團始終胸懷“國之大者”，充分發揮全產業鏈一體化服務優勢，加快培育發展新質生產力，建造了一大批超級工程和大國重器，以中交智慧和力量服務中國式現代化建設。
為全面展示75年來中交集團在國家交通基建領域的輝煌成就，我們分類梳理了各領域的重點工程，本期推出“中國裝備”專題，一起來看吧。
首臺瀝青灑布機
瀝青灑布機是一種黑色路面養護機械，將熱熔化狀態下的瀝青均勻地噴灑在路面。1960年，西筑公司推出第一臺瀝青灑布機。20世紀70年代，又改造革新了一臺柏油灑布機，比原來做的灑布機每臺用料節省2/3，成本降低300元，當時全年生產任務300臺，節省共計9萬元。
首套LB—30型瀝青混凝土攪拌設備
1967年，原交通部科研院與西筑公司聯合參考國外資料進行設計推出第一套瀝青混凝土攪拌設備，1969年試制成功。
首創一次可吊3個40英尺集裝箱起重機
振華重工自主研發的一次可吊起3個40英尺集裝箱起重機，于2006年投產。該起重機在深圳媽灣碼頭卸船作業中，生產率提高了20％。
該起重機由一個單吊具和一套雙吊具組成，可在同一小車上一次同時吊起3個40英尺集裝箱，或2個40英尺集裝箱和2個20英尺集裝箱，或1個40英尺集裝箱和4個20英尺集裝箱，或6個20英尺集裝箱。該起重機還可以將單吊具與雙吊具分開獨立作業，進行多種類型集裝箱的組合裝卸，大大提高了碼頭的裝卸效率和裝卸作業的適應性。
首臺超大直徑盾構機“天和號”
“天和號”是中交天和自主設計建造的首臺超大直徑盾構機，開啟了國產直徑10m級以上盾構機發展新階段。2016年，“天和號”掘進的南京定淮門隧道正式通車。
首臺“豎向移動工廠”——一體化智能筑塔機
2024年6月30日，深中通道建成通車，成為構建粵港澳大灣區的重要交通脊梁。其中，深中大橋橋塔高270m，是全球最高海中橋塔，中交建設團隊以現代工廠化建造為理念，打造的高空“豎向移動工廠”——一體化智能筑塔機擁有9層功能平臺，集混凝土布料與振搗智能養護、自動爬升及實時監控等功能于一體，實現了自動化減人、機械化換人、安全監測護人，目前已在深中通道、常泰長江大橋、燕磯長江大橋等國家重大項目建設中應用，不斷刷新橋梁建造效率。
最大塔式起重機R20000-720型起重機
R20000-720型起重機是由中交第二航務工程局聯合企業共同開發研制的全球最大塔式起重機，于2023年4月20日在湖南常德檢驗合格，正式下線，用于世界超大跨度三塔鋼桁梁斜拉橋巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋建設。
該塔機額定起重力矩達20000t·m，最大起重量為720t，最大起升高度400m，從設計到下線歷時僅8個月，創下超大型塔機設備的建造速度奇跡。
最大打擊能量液壓錘“MHU3500S”
MHU3500S獨有的雙作用液壓回路原理，大大提高了液壓能量在打樁作業中的應用效率。MHU3500S使用整體鍛造式7.5m直徑替打，經三航局改良后的結構設計，減小整體替打的能量損失，同時減小了替打重量。該設備先后參建中廣核平潭大練海上風電項目、三峽新能源廣東陽西沙扒海上風電、廣東陽江海上風電等項目的樁基施工。
中國當時出口用于雅萬高鐵1號隧道施工最大直徑盾構機
2020年11月24日，印度尼西亞雅萬高鐵1號隧道順利貫通。參與該項目施工的是中交天和自主研發的雅萬高鐵1號隧道盾構機，也是當時東南亞地區最大直徑的泥水加壓平衡盾構機。
該盾構機刀盤直徑13.19m、長約101m、重2600余t，應用了沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾構機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監測等多項先進技術，其中超大直徑盾構機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監測技術為首創技術。
來源：中交集團
初審：董萌
復審：張宏梅
終審：吳培國
編輯：楊艷麗
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