中鐵裝備“領航號”實現崇太長江隧道掘進突破5000m
2025年03月20日09:58
3月17日，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯合打造的超大直徑高鐵盾構機——“領航號（中鐵1398號）”，在崇太長江隧道項目中成功掘進突破5000m大關，距離江心僅剩660m，標志著隧道建設正式邁入全面高速智能掘進新階段。
作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長江隧道是目前世界獨頭掘進距離最長（11.325km）、盾構直徑最大（15.4m）、過江設計時速最高（350km/h）、長江水下最深（89m）的高鐵隧道工程。隧道全長14.25km，其中盾構段長13.2km，由“領航號”盾構機（總長約148m，總重約4000t）承擔主要掘進任務。
面對生態環境敏感、地層復雜多變等施工難題，“領航號”盾構機憑借中鐵裝備為其量身打造的智能化成套技術，集成5大核心子系統，取得單月最高掘進718m，平均月掘進達到600m的優異成績。
ATO盾構自主掘進系統
融合自動控制技術與動態決策優化技術，成功實現盾構機自主掘進與精準自動糾偏，以及泥水環流系統的全自動化運行。在確保掘進安全可靠的同時，開創了“有人監護，無人操作”的掘進新模式，提升了施工自動化水平和作業效率。
管片自動吊運系統
集管片智能識別、吊具防搖控制、人員安全預警等前沿技術于一體，實現從管片精準識別抓取，到全自動化運輸的一站式智能管理。該系統不僅減輕了作業人員的勞動強度，更實現施工效率提升20%以上，累計完成10500塊零誤差作業。
管片自動輸送系統
專為提升管片運輸工序效率與安全而生，助力盾構智慧施工加速前行，實現管片轉運全自動化升級。該系統深度融合智能管片識別技術、人機交互技術及安全監測技術等，全面推動管片輸送作業向更安全、更自動化方向邁進，引領行業智能化發展新步伐。
管片輔助拼裝系統
融合智能識別、多元傳感器檢測與尖端控制技術，實現對管片的高效精準辨識與定位，確保拼裝機穩定運行，管片拼接絲絲入扣、高效拼裝，為隧道的高效建造注入強勁動力。管片自動吊運、自動輸送與輔助拼裝3大系統協同并進，共同打造管片作業工序全鏈條自動化，綜合施工效率提升10%。
智能感知系統
憑借多元感知與實時診斷技術，精準實現地質超前預報、刀具磨損實時監測、盾尾密封安全預警及泥水艙可視化管理，為盾構掘進構筑全方位安全保障。
盾構機智能化系統在崇太長江隧道項目的成功運用，其高效性、安全性及智能化優勢得到充分展現，為隧道建設領域提供了新方案。中鐵工業將不斷推進裝備制造智能化發展，為交通強國建設貢獻工業力量。
來源：中鐵工業
初審：董萌
復審：張宏梅
終審：吳培國
編輯：楊艷麗
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