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　　6月18日上午，來自全國交通建設(shè)領(lǐng)域的300余名專家、學(xué)者及行業(yè)代表齊聚京哈高速綏中至盤錦段改擴(kuò)建工程第八合同段施工現(xiàn)場，共同觀摩三一無人攤壓機(jī)群作業(yè)實(shí)況。此次觀摩會不僅展示了中國工程機(jī)械智能化領(lǐng)域的突破性成果，更為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的未來發(fā)展方向提供了新的樣本。

　　創(chuàng)造三項(xiàng)作業(yè)紀(jì)錄

　　三一無人攤壓機(jī)群在此次工程中創(chuàng)下：

　　規(guī)模紀(jì)錄：2攤10壓全無人化配置，實(shí)現(xiàn)瀝青路面全厚度（3層）連續(xù)施工；

　　時長紀(jì)錄：創(chuàng)下智能化單次24h連續(xù)瀝青施工超480h（20余天）紀(jì)錄；

　　寬度紀(jì)錄：無人雙機(jī)并鋪25.25m路寬（刷新2024年三一在京港澳高速19.25m大寬度無人施工紀(jì)錄），現(xiàn)為三一無人機(jī)群攤鋪?zhàn)畲髮挾取?br/>

　　京哈高速具有施工環(huán)境復(fù)雜、工藝銜接精密等特征，面對工期緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，三一無人攤壓機(jī)群以“24h連續(xù)施工”的智能作業(yè)模式，巧妙破解傳統(tǒng)施工痛點(diǎn)。

　　“厘米級”精準(zhǔn)協(xié)作

　　在K496-K497段路面施工現(xiàn)場，由2臺攤鋪機(jī)、10臺壓路機(jī)組成的無人化機(jī)群，正高效精準(zhǔn)地開展路面施工作業(yè)。通過北斗高精度定位與智能調(diào)度算法的深度融合，機(jī)群作業(yè)精度達(dá)到“厘米級”。

　　面對25.25m超寬路面的施工挑戰(zhàn)，所有設(shè)備緩和啟停，勻速行進(jìn)，可規(guī)避因人為失誤導(dǎo)致的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。此外，在保證路面的平整度與密實(shí)度的同時，多重安全措施與少人化作業(yè)也最大程度地保證了現(xiàn)場的作業(yè)安全。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該機(jī)群已作業(yè)50余天，完成路面施工里程近90km，減少人工投入的同時，顯著提升了施工效率。

　　智造新范式

　　當(dāng)天下午，無人機(jī)群座談交流會獲圓滿成功。三一路機(jī)營銷公司總經(jīng)理孫作為表示，京哈高速實(shí)踐驗(yàn)證了無人施工在復(fù)雜工況下的可靠性和普適性。

　　中鐵一局、遼寧交投建管公司及遼寧省公路學(xué)會代表分別致辭，并認(rèn)可機(jī)群施工表現(xiàn)。三一智路科技研究院副院長黃子超博士解讀無人攤壓技術(shù)原理。中鐵一局結(jié)合施工實(shí)踐，肯定三一無人機(jī)群可靠性并展望路面機(jī)械智能化發(fā)展前景。現(xiàn)場還進(jìn)行了交流答疑，與會專家一致認(rèn)為，該技術(shù)為行業(yè)提供了智能化施工新范例。

　　對京哈高速改擴(kuò)建工程而言，三一無人化技術(shù)的價(jià)值遠(yuǎn)不止于施工“提速”。原定7月31日完工的路面工程，預(yù)計(jì)將提前至6月25日完成，為后續(xù)交通安全設(shè)施安裝爭取到近40天緩沖期。同時，無人化施工大幅減少高危環(huán)境中的施工人員數(shù)量，成功實(shí)現(xiàn)“零事故”安全目標(biāo)。從行業(yè)維度看，這是從人工經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動到單機(jī)自動化，再到多機(jī)協(xié)同智能化的跨越，驗(yàn)證了中國裝備制造在復(fù)雜場景下的技術(shù)適配能力，為‘一帶一路’基礎(chǔ)設(shè)施輸出提供了可復(fù)制的智能化解決方案。

　　來源：三一集團(tuán)
　　整理：協(xié)會宣傳工作部
　　初審：董萌
　　復(fù)審：尹曉荔
　　終審：吳培國
　　編輯：趙利祥