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　　近日，由中鐵十五局承建的全球目前最大縱坡山地軌道交通隧道——都四山地軌道交通項目DSZH標左線隧道掘進順利突破2000環(huán)大關(guān)，標志著該項目關(guān)鍵控制性工程施工進入高效推進階段。這一重要進展的背后，中鐵裝備研制的國內(nèi)首臺套超大坡度機車編組提供了重要支撐。

　　都四項目DSZH標三分部隧道工程，左線隧道長度7988.59m，右線全長7882.273m，最大埋深線為575m，線路最大縱坡達到120‰。這些極端的地理和線路條件給物料運輸帶來了極大挑戰(zhàn)，成為項目推進的難題之一。

　　面對隧道空間狹小、高海拔低溫、連續(xù)S型彎道，以及長達7km的120‰持續(xù)上坡作業(yè)等諸多難題，中鐵裝備設計團隊結(jié)合客戶對設備智能化、信息化的具體要求，展開技術(shù)攻關(guān)，成功研制出適用于超大坡度隧道施工的專用機車編組。

　　其中，120‰縱坡與高海拔的雙重考驗，使傳統(tǒng)設備面臨制動效能下降、動力不足等問題，嚴重影響效率與安全。中鐵裝備研制的超大坡度機車編組憑借針對大坡度的特制創(chuàng)新技術(shù)，可克服重力影響，在120‰陡坡上穩(wěn)定啟停、勻速運行，從根本上防范物料下滑風險。

　　此外，該機車編組還配備了智能化調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了對長距離運輸過程的精細化管控。該系統(tǒng)配合24h巡檢機制，能及時發(fā)現(xiàn)并協(xié)助排除軌道偏移等潛在風險，為隧道施工連續(xù)高效推進提供了堅實可靠的運輸保障。

　　來源：中鐵裝備
　　整理：協(xié)會宣傳工作部
　　初審：董萌
　　復審：尹曉荔
　　終審：吳培國
　　編輯：趙利祥