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    工業(yè)車輛從無到有，到今年已有60余年的歷史，其實發(fā)展最快應(yīng)該是近十年，現(xiàn)在的量已經(jīng)是到了一個歷史最高的水平，2002年統(tǒng)計數(shù)據(jù)是2萬多臺，截止到歷史最高點的2011年，達到了31萬多臺，今年經(jīng)過去年的調(diào)整又相比去年增長了，到10月底增長了13%，在經(jīng)濟情況不是很好的情況下，工業(yè)車輛行業(yè)能有13%的增長已是很不錯了，今年又將是一個歷史新高，應(yīng)該能夠突破32萬臺。

    有這樣的增長，主要有以下幾個方面的原因，首先，經(jīng)濟發(fā)展，工業(yè)車輛行業(yè)可能跟其他的工程機械產(chǎn)品不太一樣，應(yīng)用的領(lǐng)域可以說是關(guān)系到各行各業(yè)，只要有物料搬運的地方，就有工業(yè)車輛，這樣的需求可以隨著經(jīng)濟的增長一直在釋放。其次，現(xiàn)在的用工荒，也是用設(shè)備來代替員工的時候，使得工業(yè)車輛的產(chǎn)品能夠有一個基本的需求，在世界上來說，中國的工業(yè)車輛2009年首次超過美國，一直到現(xiàn)在都是排在了世界第一位，主要的工業(yè)車輛市場占有率第一位，制造和銷售連續(xù)四年全世界排名第一。今年截止到10月份已經(jīng)銷售27.8萬臺，出口是7.2萬臺，國內(nèi)市場和出口都是創(chuàng)歷史新高。

    下面介紹行業(yè)情況，現(xiàn)在生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品的企業(yè)已經(jīng)超過100家，而真正形成規(guī)模能夠達到一定產(chǎn)量的有50多家企業(yè)，這50多家企業(yè)基本上都生產(chǎn)機動工業(yè)車輛，包括世界前18位的企業(yè)也已經(jīng)進入到中國，當(dāng)然這18家企業(yè)里面有進來有出去的，又有重新進來的，反反復(fù)復(fù)使市場競爭已經(jīng)到了相當(dāng)激烈的程度。

    行業(yè)國產(chǎn)化率現(xiàn)在是逐年增長，在零幾年的時候，國產(chǎn)化率只有60%到70%，目前統(tǒng)計，國產(chǎn)化率的水平達到了86%，外資企業(yè)雖然有18家，但是才占到了14%的市場，還有一個特點，工業(yè)車輛的集中度非常高，基本上占到每年銷量的40%多，在經(jīng)濟情況不好的時候，兩家的占有率還要更高一些。這個情況現(xiàn)在截止到目前，就是工業(yè)車輛行業(yè)大致的情況。

    未來發(fā)展的一些特點也介紹一下，大家知道從去年開始，國家提出更高的節(jié)能環(huán)保排放要求，對于工業(yè)車輛非道路車輛中的一種受到影響是非常大的，未來的發(fā)展，絕對不會像以前一樣，現(xiàn)在的31萬臺80%是內(nèi)燃叉車，20%是電動叉車，將來的比例一定會向國際上其他主要市場靠攏。

    下面介紹美國、歐洲、日本等主要國家的情況，中國工業(yè)車輛的銷售比例就是銷售的內(nèi)燃、電動叉車的比例，但是國際上德國銷售比例最高，它的電動車銷售比例占到了80%，甚至更多，美國經(jīng)過這幾年排放標(biāo)準的要求，電動叉車銷售比例也超過了60%，歐洲也一樣，日本電動叉車銷售比例也達到了50%多，而中國現(xiàn)在電動叉車銷售比例只有20%，連非洲的量都不如。電動叉車的發(fā)展也是未來的一個趨勢。另外，由于電子商務(wù)發(fā)展非常迅猛，使倉儲叉車也成為未來的發(fā)展趨勢，不過，倉儲叉車的銷售比列更低，跟世界主要國家相比，比例才占到了整個銷量的16%左右，像美國、歐洲、日本的比例要遠遠高出中國，所以未來的發(fā)展趨勢是電動叉車和倉儲叉車。

    創(chuàng)新必須有一個環(huán)境，有一個落地的土壤，協(xié)會最主要做的事情就是把這些創(chuàng)新落實到實處，從工業(yè)車輛分會來看，面對現(xiàn)在的環(huán)境要求，行業(yè)推出了很多的新品，這兩年分會也做了一些引導(dǎo)和推廣的工作，比如說鋰電池的叉車，相比電動叉車又有很多的優(yōu)勢，今年，包括主要企業(yè)、配套件企業(yè)做出了天然氣叉車，而且現(xiàn)在能夠?qū)⒃荣u到市場上的內(nèi)燃叉車改裝成天然氣叉車，其實這個排放對國家的環(huán)保要求可以起到非常大的促進作用，可是企業(yè)經(jīng)過創(chuàng)新，無法實現(xiàn)，為什么沒有實現(xiàn)？因為車賣到社會上以后，它是特種設(shè)備管理，現(xiàn)在改裝以后，根本無法上牌照，出現(xiàn)了這個新的創(chuàng)新以后，根本沒有途徑去實現(xiàn)。所以，總會要幫助分會去呼吁，包括企業(yè)也要爭取創(chuàng)新的氛圍和土壤以及政策的支持，要實現(xiàn)、鼓勵企業(yè)的這種創(chuàng)新，使之可持續(xù)的發(fā)展下去，如果做了創(chuàng)新，沒有土壤，這是根本做不到的。

    價格確實是現(xiàn)在唯一的競爭手段，為什么呢？別的行業(yè)怎么樣不知道，工業(yè)車輛行業(yè)就是一個超市，大家可以去里面選擇配套產(chǎn)品組裝在一起，很多企業(yè)根本就沒有自己核心技術(shù)，而是在這個超市里面選完了以后，無論拿到在國內(nèi)市場還是國際市場賣，用戶買的時候看到的都是同樣的配置，同樣的東西，除了價格難道還有別的競爭方式嗎？所以在企業(yè)選擇將來發(fā)展方式的時候，一定要突破這個框框，不是只在超市里面選擇產(chǎn)品，因為無論是在國內(nèi)市場還是國外市場，只有擁有自己的核心技術(shù)，才會擁有市場，擁有企業(yè)自己的發(fā)展。

    工業(yè)車輛行業(yè)的未來肯定是非常美好的，大家都知道到2020年要實現(xiàn)小康社會，剛才提到的31萬臺最高記錄，其實最高銷售是在沿海地區(qū)和發(fā)達城市，未來欠發(fā)達地區(qū)還有待發(fā)展，這個需求量還是穩(wěn)步增長的，所以行業(yè)未來前景還是非常不錯的，剛才說到的50多家企業(yè)，其中很小一部分企業(yè)有好日子過，很多企業(yè)都處于一個非常茫然的階段，在跟他們交流當(dāng)中，始終鼓勵他們，一定要找準自己的定位，做出自己的特色，如果沒有特色，很難在行業(yè)中生存，在競爭如此激烈的環(huán)境下生存。所以未來應(yīng)該在電動車、倉儲車、新能源車這些方面下大功夫，這比跟主機廠競爭來的容易，來的快一點。另外，對于開拓國際市場，工業(yè)車輛行業(yè)方面的步伐還是慢，主要還是靠國外代理，而且是賣給他們產(chǎn)品以后，所有的服務(wù)都是由代理商來做，這種情況如果不改變，對于中國產(chǎn)品的品牌在國際市場的樹立是非常不利的，因此，大企業(yè)應(yīng)該在出口形勢好的時候，把自己的品牌在國外市場上做好，像工程機械其他行業(yè)大企業(yè)學(xué)習(xí)，在國際市場上打出自己的品牌，這是大企業(yè)要做的事情。中小企業(yè)最重要要做的是擺脫現(xiàn)在的困境，立足自己的定位方向，做出自己的特色，謝謝！