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    2017年4月13日，乘著全國兩會勝利召開的春風(fēng)，中國工程機械工業(yè)協(xié)會五屆二次會員代表大會暨第十五屆中國工程機械發(fā)展高層論壇在素有孔孟之鄉(xiāng)、運河之都美稱的山東濟寧隆重召開。會議同期，以“供給側(cè)改革與行業(yè)發(fā)展”、“從“走出去”到“走進去”—一帶一路愿景和打造國際化企業(yè)”為主題設(shè)置了兩場分論壇，來自行業(yè)各專業(yè)領(lǐng)域近40家企業(yè)代表共聚一堂，共同分析形勢、交流企業(yè)供給側(cè)改革、海外發(fā)展之路。

    內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司總經(jīng)理鄔青峰、江蘇申錫建筑機械有限公司總經(jīng)理吳杰、青島科泰重工機械有限公司總經(jīng)理姚錄廷、方圓集團有限公司副董事長何永榮、福建南方路面機械有限公司總監(jiān)周煒、杭州愛知工程車輛有限公司董事長俞沉等六位嘉賓圍繞“從“走出去”到“走進去”—一帶一路愿景和打造國際化企業(yè)”的論壇主題就行業(yè)關(guān)注的熱點和企業(yè)自身發(fā)展及海外開拓情況展開深度對話和現(xiàn)場交流。

    主持人侯寶佳：有請杭州愛知工程車輛有限公司董事長俞沉，談一談對于“走出去”和“走進去”的體會。

杭州愛知工程車輛有限公司董事長俞沉在第二場對話中發(fā)言

    杭州愛知工程車輛有限公司董事長俞沉：非常感謝協(xié)會給杭州愛知工程車輛有限公司（以下簡稱“杭州愛知”）這個平臺。剛剛聽了幾位老總介紹他們的經(jīng)驗，受益匪淺，其實我們企業(yè)體制跟各位所屬企業(yè)體制還是不一樣，既不屬于國企，也不屬于民企，企業(yè)體制可能全中國就這樣一家。杭州愛知由兩個投資方組成，一方是日本愛知，現(xiàn)在屬于豐田控股的世界500強之一，它在日本高空作業(yè)車市場占有率是70%以上，在日本是一個非常成熟的高空作業(yè)車?yán)吓破髽I(yè)。另一方是杭州市園林文物局下屬的杭州園林機械廠，目前還是一家事業(yè)單位，我還屬于局管干部，委派下來一個處級干部，在企業(yè)當(dāng)董事長。所以，這種體制在全中國就剩下這一家了。

    杭州園林機械廠七幾年成立，研發(fā)出中國第一臺用于修剪樹枝的高空作業(yè)車，那個時候是計劃經(jīng)濟時代，企業(yè)在全國園林機械行業(yè)走在前列，到了80、90年代，特別是改革開放之后，中國的園林機械廠由原來靠國家訂單安排生產(chǎn)，產(chǎn)品搶手，要排隊，客戶要看我們臉色到后期開始走下坡路。到了1995年，全國原來幾家大的園林機械廠全部倒閉了，我們抓住歷史機遇，正好日本愛知到中國來考察，來尋找合作伙伴，那么，因為我們有國有背景，所以一拍即合，我們以廠房固定資產(chǎn)投資，日方以現(xiàn)金入股，控股60%，中方控股40%。前幾年借助工信部政策，外資企業(yè)持股不可以超過50%，企業(yè)向日方回購10%的股份。就是50對50，相對控股，當(dāng)然也有弊端。就像昨天一位老總說的，合資，也不是說是最好的，也不一定是不好，關(guān)鍵是雙方合作的怎么樣？合作愉快就是好的，合作不愉快，就是拖后腿。應(yīng)該說改革開放之后杭州愛知是引進來。

    從2006年開始，杭州愛知“走出去”。最早的一批訂單是古巴買了20多臺車，那個時候出口這樣大訂單，也是歡欣鼓舞的，包括越南和蒙古都買過我們的車。我覺得“走出去”和“走進去”完全是不在一個層次，不是一個概念的問題。

    “走出去”從低層次講賣了幾臺車。從高層次講，還不可以算“走出去”，你要在當(dāng)?shù)卦沤小白叱鋈ァ薄Ｈツ旯虐唾I我們的車，產(chǎn)品質(zhì)量在全國也是非常好，使用10幾年很少出現(xiàn)問題，很早在廣西買我們車，舍不得報廢淘汰，古巴客戶主動找上我們，想更新產(chǎn)品，作為長期服務(wù)國外的一個點，我們也很感興趣。企業(yè)這種“走出去”層次太低，我們也在思考，因為合資公司體制的問題，日本愛知在全世界都有布局，他在賣自己的主打產(chǎn)品，如果合資公司再“走出去”，在一些國家就會產(chǎn)生價格矛盾，畢竟有價格差，所以怎么在海外銷售產(chǎn)品要和合資方探討。

    “一帶一路”是國家大的經(jīng)濟發(fā)展方向，作為企業(yè)必須緊緊抓住這個機遇。從昨天開始大家在探討各種形式，怎么“走出去”？杭州愛知作為一個改裝企業(yè)可以利用我們底盤廠的市場優(yōu)勢，因為給我們提供底盤主要是一些大企業(yè)，他們在國際市場銷售量很大，他們可以把我們一起帶出去，搭船過海，這個思路我覺得很好，可能下一步就要準(zhǔn)備去實施了。

    企業(yè)產(chǎn)品主要是針對電力行業(yè)，路燈行業(yè)，行業(yè)的局限性比較大，中國一年的銷售訂單只有3000多臺，總量也受控制。不像日本一年一萬臺訂單，是中國的三倍多。到現(xiàn)在為止市場保有量可能只有6000-7000臺，中國也只有20000臺左右，跟日本將近10萬臺保有量，還差5、6倍。所以，我們這個行業(yè)前景是非常好，杭州愛知雖然已經(jīng)合資22年，但目前還是一個朝陽企業(yè)。

    目前，產(chǎn)品銷量受限制，在這樣背景之下，“走出去”是拓展企業(yè)經(jīng)營渠道，擴大生產(chǎn)銷售能力的一種好的方式。今天借助這個機會，如果有零配件廠家，或者其他企業(yè)，以后可以進行合作的，也希望到時候可以好好地合作。謝謝大家！

    主持人侯寶佳：謝謝俞沉董事長?！白叱鋈ァ睆挠峥偨嵌葋砜?，感受不同。想“走出去”，但由于企業(yè)是合資結(jié)構(gòu)，國際市場布局使它步履維艱。現(xiàn)在走到這個模式，確實是一個特殊案例。那么，“走出去”以后，涉及到了很多問題，經(jīng)過第一輪第二輪論壇，包括大家的思考，已經(jīng)比較清晰。那么，我們現(xiàn)在還遇到一個不可回避的問題，在國際市場的質(zhì)量服務(wù)，是自己可以做的。當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)法規(guī)，不管是“走出去”，賣出去，還是軋下根來，都需要了解，這是國際化進程和愿景所必須的。