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    2017年4月13日，乘著全國(guó)兩會(huì)勝利召開(kāi)的春風(fēng)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)五屆二次會(huì)員代表大會(huì)暨第十五屆中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展高層論壇在素有孔孟之鄉(xiāng)、運(yùn)河之都美稱的山東濟(jì)寧隆重召開(kāi)。會(huì)議同期，以“供給側(cè)改革與行業(yè)發(fā)展”、“從“走出去”到“走進(jìn)去”—一帶一路愿景和打造國(guó)際化企業(yè)”為主題設(shè)置了兩場(chǎng)分論壇，來(lái)自行業(yè)各專業(yè)領(lǐng)域近40家企業(yè)代表共聚一堂，共同分析形勢(shì)、交流企業(yè)供給側(cè)改革、海外發(fā)展之路。

    無(wú)錫市小天鵝建筑機(jī)械有限公司董事長(zhǎng)李石生、四川長(zhǎng)江起重機(jī)有限公司董事長(zhǎng)喬健、鋼筋及預(yù)應(yīng)力機(jī)械分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉子金、混凝土機(jī)械分會(huì)會(huì)長(zhǎng)符忠軒、工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔和路面與壓實(shí)機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)孟凱等六位嘉賓圍繞“從“走出去”到“走進(jìn)去”—一帶一路愿景和打造國(guó)際化企業(yè)”的論壇主題就行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)和企業(yè)自身發(fā)展及海外開(kāi)拓情況展開(kāi)深度對(duì)話和現(xiàn)場(chǎng)交流。

    主持人呂瑩：工業(yè)車輛行業(yè)是“走出去”的一個(gè)大行業(yè)，請(qǐng)工業(yè)車輛分會(huì)張潔秘書長(zhǎng)介紹一下行業(yè)這幾年開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作和海外營(yíng)銷服務(wù)體系建設(shè)方面的一些情況。

工業(yè)車輛分會(huì)張潔秘書長(zhǎng)在第三場(chǎng)對(duì)話中發(fā)言

    工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔：工業(yè)車輛分會(huì)是服務(wù)于工業(yè)車輛行業(yè)，近年來(lái)隨著物流的發(fā)展，工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展是健康的。在出口方面經(jīng)歷了2000年到金融危機(jī)前的一個(gè)高速增長(zhǎng)，行業(yè)出口分為機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛，向大家介紹非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛發(fā)展的程度。工業(yè)車輛分會(huì)是世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的會(huì)員單位，歐洲、美國(guó)、日本基本上沒(méi)有什么企業(yè)能夠報(bào)告非道路移動(dòng)機(jī)械的數(shù)據(jù)了，數(shù)據(jù)基本由中國(guó)來(lái)主報(bào)，也就是說(shuō)非道路移動(dòng)機(jī)械在10年發(fā)展當(dāng)中中國(guó)已經(jīng)占有了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛經(jīng)過(guò)2000年到金融危機(jī)以前的發(fā)展，截至到2016年又創(chuàng)了歷史出口新高，出口超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)。在這些機(jī)動(dòng)工業(yè)出口當(dāng)中，原來(lái)主要是以內(nèi)燃叉車為主，大家也了解到，內(nèi)燃剎車根據(jù)國(guó)內(nèi)條件引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外技術(shù)，內(nèi)燃叉車發(fā)展非常好，包括配套件、服務(wù)體系都建設(shè)的很好。近年來(lái)由于國(guó)際對(duì)于環(huán)保需求，還有歐洲、美國(guó)及其它地區(qū)的特點(diǎn)，使得電動(dòng)工業(yè)車輛出口這兩年也增長(zhǎng)的非常快。從2015年開(kāi)始，電動(dòng)工業(yè)車輛出口量首次超過(guò)了內(nèi)燃叉車。其實(shí)剛剛介紹了非道路移動(dòng)機(jī)械在國(guó)際市場(chǎng)占有率非常高，近年來(lái)電動(dòng)步行倉(cāng)儲(chǔ)叉車在世界占有率增長(zhǎng)非?？?，每年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加國(guó)際市場(chǎng)都有20%-40%以上的增長(zhǎng)。目前世界上一些知名品牌做的三類車很多是讓中國(guó)企業(yè)貼牌，中國(guó)做三類車的一些龍頭企業(yè)出口歐洲、美國(guó)、日本很難進(jìn)去。那么作為行業(yè)協(xié)會(huì)要仔細(xì)地分析企業(yè)在出口方面到底遇到了一些什么樣的瓶頸問(wèn)題。

    尤其是跟工程機(jī)械行業(yè)相比，其實(shí)我們行業(yè)有一些地方做的還是不如大企業(yè)。我總結(jié)了五點(diǎn)：

    第一、競(jìng)爭(zhēng)力不足。行業(yè)出口的非道路工業(yè)車輛車及三類車都是經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，雖然有優(yōu)勢(shì)，可是距離歐美高端市場(chǎng)的差距還是非常大，距離日本、韓國(guó)企業(yè)是終端稍微偏上一些，距離他們的差距現(xiàn)在受匯率、人員成本的提高等因素影響，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。剛剛提到2000年到金融危機(jī)以前的增速非常高，最近幾年增速下降，競(jìng)爭(zhēng)力是行業(yè)未來(lái)應(yīng)該密切關(guān)注的。怎么能提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠在國(guó)際市場(chǎng)上面占有更高的份額，這是行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的。

    第二、國(guó)際化水平不高。中國(guó)品牌在世界上影響力不足，雖然已經(jīng)有企業(yè)進(jìn)入了國(guó)際前10位，相比其它同行國(guó)際上的主要品牌，我們?cè)谕挟?dāng)中可能還有一些名氣，在用戶方面，企業(yè)應(yīng)該在國(guó)際品牌建設(shè)方面加一把勁，這方面欠缺的比較多。

    第三、競(jìng)爭(zhēng)手段單一。國(guó)內(nèi)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在國(guó)外市場(chǎng)，大家配制都是非常的相似，創(chuàng)新能力水平還是欠缺，在國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段比較單一。所以，這方面很多行業(yè)有這個(gè)問(wèn)題，我們行業(yè)這個(gè)問(wèn)題也比較突出。

    第四、對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)深入了解不夠。企業(yè)因?yàn)樵诜?wù)網(wǎng)絡(luò)，包括銷售網(wǎng)絡(luò)上面比較欠缺，對(duì)當(dāng)?shù)匾恍┊a(chǎn)品的特點(diǎn)與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的深入了解非常不夠。那么，對(duì)于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品及市場(chǎng)游戲規(guī)則的了解就要加強(qiáng)，就是如何提高市場(chǎng)占有率，如果對(duì)于產(chǎn)品規(guī)則和當(dāng)?shù)匦枨蟛涣私?，就非常難提高當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率。我觀察了一個(gè)我們行業(yè)國(guó)際上面非常知名的龍頭企業(yè)，它是如何做的，觀察了幾年發(fā)現(xiàn)它每一個(gè)市場(chǎng)在做起來(lái)之前已經(jīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)有非常深入的了解，而且已經(jīng)在里面有一些布局，舉比較多的一些例子，諸如印度，印度市場(chǎng)我在5年前去參加國(guó)際會(huì)議的時(shí)候，國(guó)內(nèi)這家知名企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入并收購(gòu)了一家當(dāng)?shù)夭淮蟮墓I(yè)車輛生產(chǎn)工廠，在印度市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)候已經(jīng)在印度協(xié)會(huì)里面有非常好的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)于印度市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)非常了解，所以這家企業(yè)已經(jīng)在印度占有了先機(jī)。那么，行業(yè)企業(yè)在這方面確實(shí)應(yīng)該好好地了解。

    第五、企業(yè)對(duì)新技術(shù)發(fā)展方向的敏感度和未來(lái)一些實(shí)施手段非常欠缺。大家都知道，工業(yè)車輛行業(yè)至少前3家企業(yè)收購(gòu)了相關(guān)的系統(tǒng)方案集成商，最近兩年收購(gòu)案例發(fā)生的非常多，他們只是叉車制造商，為什么要這樣做？大家昨天和今天提到最多就是智能化發(fā)展。智能化發(fā)展，我們行業(yè)也做了，就是無(wú)人駕駛車輛。單做無(wú)人駕駛車輛如何賣給市場(chǎng)？國(guó)內(nèi)有很多企業(yè)也做出來(lái)了，可是銷售的并不是很好，為什么銷售不好？他們雖然會(huì)做車，但是對(duì)于系統(tǒng)解決方案不了解、不掌握、不熟悉，所以，無(wú)人駕駛車輛只能賣給系統(tǒng)集成商，裸車賣給別人，真正的利潤(rùn)點(diǎn)制造商沒(méi)有拿到。所以，智能化這方面在行業(yè)這一塊兒除了了解發(fā)展方向以外，如何充分利用我們的優(yōu)勢(shì)補(bǔ)上自己的不足，這個(gè)方向才有很好的發(fā)展。

    今后要做一些什么樣的工作，政府、協(xié)會(huì)方面可能更多在于“一帶一路”發(fā)展的這些國(guó)家多給我們企業(yè)提供信息支持，包括規(guī)則的解讀，使企業(yè)更可以了解每一個(gè)“一帶一路”國(guó)家的市場(chǎng)游戲規(guī)則，可以很好地避免他們不知道，不了解的情況造成的損失。要和當(dāng)?shù)匦袠I(yè)協(xié)會(huì)建立比較好的溝通機(jī)制，工業(yè)車輛分會(huì)和世界車輛工業(yè)聯(lián)盟的合作已經(jīng)有10多年了，一直做交流，在這方面可以每年做一些工作，就是召開(kāi)會(huì)議，除了企業(yè)家溝通以外，最多的受益第一是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，第二是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的共享。還有就是了解歐洲、美國(guó)、日本、加拿大和巴西及其他國(guó)家新的市場(chǎng)規(guī)則，每年都是要更新的。所以，企業(yè)除了“走出去”做好自己的產(chǎn)品以外，一定要融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，了解它的規(guī)則。謝謝！