“創新引領——綠色智能全產業鏈高質量發展”平行論壇（一）第二組對話實錄
2024年04月24日16:10 來源：協會宣傳部
2024年4月11-12日，中國工程機械工業協會以“新機遇、新優勢、新作為”為主題的“第二十一屆工程機械發展高層論壇”在嘉興召開。
12日上午，在以“創新引領——綠色智能全產業鏈高質量發展”為主題的工程機械平行論壇（一）中，來自行業各細分領域的14家企業領導圍繞會議主題，結合企業自身實際經驗和發展戰略，對企業在產業鏈中的位置與作用、企業該怎樣圍繞“價值交換”建立合作、競爭、協調的共贏關系、如何理解全產業鏈的高質量發展以及綠色智能在推動全產業鏈高質量發展中的作用等方面進行深入探討交流。
平行論壇（一）第二組
對話嘉賓為：中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司副總經理陳寶強、長安大學工程機械學院院長葉敏、徐州威卡電子控制技術有限公司總經理薛力戈、鄭州宇通礦用裝備有限公司總工程師潘勛、浙江振中工程機械有限公司總經理曹高峻、福建晉工新能源科技有限公司副總經理兼研究院院長劉榮光、青島泰凱英專用輪胎股份有限公司副總經理徐芳。
平行論壇（一）第二組對話現場
論壇開場主持人：
中國工程機械工業協會秘書長助理、會員服務部主任李春升
論壇對話主持人：
中國工程機械工業協會雙碳工作委員會秘書長邸鵬遠
以下為對話實錄：
邸鵬遠：請每位嘉賓介紹一下貴企業在產業鏈中的位置與作用。
青島泰凱英專用輪胎股份有限公司副總經理徐芳
徐芳：泰凱英是工程機械行業關鍵零部件供應商。成立17年來，堅持聚焦為礦業和建筑業用戶提供輪胎解決方案。以客戶價值為中心，全力打造場景化開發、本地化渠道和專業服務能力，滿足客戶的差異化需求。截至目前，為國內工程機械排頭兵企業徐工、三一、中聯等均有配套。同時，泰凱英持續深耕海外市場，也得到了國際頭部主機企業和礦業用戶的認可。一句話，泰凱英聚焦礦業和建筑業輪胎細分市場，為用戶提供專用輪胎解決方案。
福建晉工新能源科技有限公司副總經理兼研究院院長劉榮光
劉榮光：福建晉工新能源科是由福建晉工機械有限公司、國家電力投資集團有限公司等企業共同投資的新能源科技有限公司。公司主要產品有電動裝載機、電動叉裝機、電動輪式挖掘機、電動礦卡等。目前公司產品已通過海內外營銷網絡與服務網絡批量交付市場，為客戶創造良好的經濟與環保效益。
鄭州宇通礦用裝備有限公司總工程師潘勛
潘勛：鄭州宇通礦用裝備有限公司是宇通集團的全資子公司。目前主要產品是燃油和電動的礦山運輸車輛。宇通集團的前身是成立于1958年的鄭州工程機械廠，到現在已有60多年的歷史。曾有很多輝煌的時刻，如中國第一臺動力換檔變速箱，第一臺大馬力輪式推土機，都來自鄭州工程機械廠。現公司根據市場調整為以生產礦山運輸設備為主。目前市場發力點主要是新能源方面的產品。宇通集團從1999年開始做新能源產品，至今已25年，累計銷售新能源商用車超19萬輛。礦用裝備公司利用集團在新能源方面的優勢開發純電的礦用卡車，在行業內率先開發推廣新能源礦卡，目前已經上市六年多，基本上走過了礦用車的一個生命周期。現在我們產品在全國一百多個礦山使用。
在全產業鏈中的作用，宇通應該是在新能源這個產業鏈中一個先驅者，因為我們研究的最早，而且通過在新能源方面的發力，帶動了上下游的產業鏈的發展。
中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司副總經理陳寶強
陳寶強：中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司（國家工程機械質檢中心）2017年進行公司制改革；2018年參加國務院國資委的“雙百行動”，公司進行了混改；2023年12月1日，公司隨上級公司中機寰宇認證檢驗股份有限公司順利登錄了深交所的科創板。檢測認證服務業是我國戰略性新興產業，是促進國內、國際雙循環發展的重要手段，在供需兩端傳遞質量信號，引導各方建立和傳遞信任，用專業技術把好“出口關”，也是高技術服務業、生產性服務業、科技服務業，是國家質量基礎設施的重要組成，是推動質量強國建設的關鍵保障，是建立和維護生產秩序、貿易秩序、社會秩序、國家秩序乃至國際政治經濟秩序的重要工具。
公司成立48年來，一直專注于工程機械、工業車輛、商用汽車等產品的第三方檢測服務，通過不斷提高檢測技術手段，依據標準對產品質量把關，有效提升行業測試、驗證水平，推動了工程機械行業的技術進步。檢測認證作為服務行業，是促進國內國際雙循環的重要手段，是我們推進質量強國的關鍵保障。目前公司已具備大型環境倉、大型司機保護結構、十米法電磁兼容實驗室等重要檢測設備、設施；今后，逐步將可靠性遠程監控設備用于產品試驗；進行可靠性數據采集與技術分析；在高效可靠性試驗技術、試驗數據庫及標準規范方面，做出更多的研究和檢測實踐，以更高水平服務于行業企業。近年來，公司培養了一支技術水平高、綜合分析能力強的工程機械檢測技術團隊，主持編寫了多項檢測方法團體標準，為規范和提高行業檢測技術水平、為行業高質量發展作出了巨大貢獻。
長安大學工程機械學院院長葉敏
葉敏：長安大學工程機械學院是原交通部的直屬院校，1951年建校。主要研究設計、施工、建造、運營、保養、維護等相關工作，工程機械學院主要研究方向：一是人才培養。培養公路相關的施工裝備領域人才，所以起名工程機械。從事機械研究的高校較多，但專業從事工程機械，甚至說以工程機械學院來命名的，國內只有我們一所；第二是進行科學研究，即開展工程機械相關理論的工作；再有工程機械與施工工藝的研究開發，以及標準和規范的制定。以上是我們高校在全產業鏈當中的作用。
徐州威卡電子控制技術有限公司總經理薛力戈
薛力戈：徐州威卡是一家中德合資企業，成立至今已有31年。公司主要生產工程機械電控系統，如控制器、傳感器、人機交互、操控、軟硬件等。成立初心就是把德國起重機控制技術引入到國內，服務于當時中國的工程機械。經過30多年的發展，我們經歷了行業五次峰谷，目前公司的研、產、銷、服全部自主化。關于在產業鏈中的位置和作用，我們知道汽車領域有TIER ONE和TIER TWO的概念，TIER ONE就是一級供應商，是直接和車廠進行配套的企業，同時還有一個最主要的作用就是和主機企業互相滲透到對方的產品研發和設計中，提供產品及服務。威卡也是這樣一個定位，我們和工程機械的主機企業共同研發控制系統，軟件硬件，并且提供研產銷服一體化的公司。目前公司在國內覆蓋了13個大行業96個子行業，包括起重機、礦山、挖掘機，路面機械、鏟運機械等等，覆蓋面廣、規模大。
浙江振中工程機械有限公司總經理曹高峻
曹高峻：浙江振中機械成立于1983年，是中國第一批民營企業。40多年來，振中機械致力于樁工機械的研發、制造與服務。公司主要生產振動錘、長螺旋鉆機、水泥攪拌鉆機等。尤其是振動錘，歷經四十年技術迭代更新，是目前國內應用廣泛的樁基礎施工設備。從全產業鏈來看，振中機械屬于中端，有很多配套零部件企業跟我們合作。但應用到建設建筑市場，我們又是前端，為行業提供所需的裝備。建筑行業，基礎施工是非常重要的環節，基礎不牢，地動山搖，基礎施工決定了建筑設施的壽命、安全以及施工效率。由此可見，樁工裝備企業在行業里起著非常重要的作用，能夠為行業的創新發展提供良好的裝備保障。
邸鵬遠：因地制宜，發展新質生產力，應該怎樣圍繞產業鏈的核心——“價值交換”建立合作、競爭、協調的共贏關系？
陳寶強：協會安排我牽頭籌建產業鏈供應鏈工作委員會，其實蠻有壓力的。我認真學習了蘇子孟會長和楊華勇院士牽頭發布的《綠皮書》，里面對產業鏈和供應鏈有詳細的論述。產業鏈供應鏈工作委員會的建立，將按照協會“十四五”規劃要求，做好補鏈、強鏈、延鏈、穩鏈等工作。進一步加強工程機械產業鏈上生產、分配、流通、消費等各環節主機企業及配套企業、運維服務企業、試驗檢測、高等院校的協同配合不斷增強我國工程機械產業鏈、供應鏈的韌性和安全水平，構建自主可控、安全高效的產業鏈供應鏈。
關于圍繞產業鏈的核心——“價值交換”，建立合作、競爭、協調的共贏關系。“價值交換”的原則是共贏；共贏，是效率的體現，也是對彼此的尊重。行業企業內部有競爭，但在競爭的同時，也應保持一定的透明度、開放性和信任，以協同應對市場變化和技術突破。產業鏈的協同強調的是企業間的合作和互補。它涵蓋了從原材料供應商、研發設計、制造加工、銷售服務等各個環節，構成了一個完整的生態系統。產業鏈協同效應的概念，包括縮短生產周期、減少生產成本、優化企業效益、促進創新等，促進企業可持續發展。同時，還可以減少企業間的競爭和沖突，降低整個產業鏈運行風險，保持互補和合作，有效地整合產品、技術和服務等多種資源，形成協同效應。
葉敏：今天論壇的主題是創新引領，其實產業鏈也好，供需鏈也好，創新永遠是主題，永遠是驅動。黨的二十大報告明確提出，教育、科技和人才是國家未來發展的命脈，而三者之間需要創新來注入活力，如何保證科技興國、人才強國，需要打造創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈“四鏈”深度融合體制。在全國兩會期間提出的新質生產力核心是提質增效，創新發展。而創新更需要高校教師和學生與企業一起實現，尤其是高校的學生。學生是創新最寶貴的資源，高校大學生在思維空間上像一張白紙，和企業工程師相比，沒有固化思維，更能發揮創新思維。人的創造力和想象力是與人的年齡成反比的，隨著年齡的增長，更多的是經驗思維，創新思維反而受到抑制。只有兒童時代才會天馬行空，敢去夢想。歷史上偉大的歷史學家，牛頓、愛因斯坦等大多是在年輕時代做出了偉大的貢獻。因此企業技術要創新，應注重發掘高校學生的潛能。長安大學工程機械學院是原交通部直屬院校，首批國家211工程高校，2017年也進入首批雙一流建設高校，是公路交通行業的黃埔軍校。基于公路養護裝備國家工程研究中心，聯合三一重工、徐工集團和中鐵裝備等企業搭建了大型裝備校企雙創實踐平臺，服務交通強國和大型基礎設施建設。基于道路施工技術與裝備教育部重點實驗室和高速公路筑養裝備與技術教育部工程研究中心，聯合中國路橋、蜀道集團和廣西交控等單位搭建了公路建設校企雙創實踐平臺，服務一帶一路和地方經濟建設。與臨工集團進行校企合作，舉行機械設計創新挑戰賽，讓學生深度其參與企業產品技術難題攻關和產品創新上來。
第二個觀點，剛才第一場論壇提出大數據和算力，高校在人才培養方面也越來越發現個體和群體的差異。我們講智能化、無人化，更多是要利用網絡來實現。關于大數據的積累，我們工程機械，尤其是土石方機械的推挖裝等，應注重大數據的積累。對不同土質：黃土、紅土和黑土、不同區域，凍土、粉土、粘土、膨脹土等鏟掘力的數據積累，以及不同環境：嚴寒、高溫、颶風等工況下工程機械的作業性能進行數據積累，對大數據進行特征提取和智能識別，促進產品技術升級，從量變到質變，做到細分市場的迭代創新發展，避免無序的市場低價競爭。今后中國的市場發展，從房地產時代進入的大數據時代，對我們工程機械，尤其是細分產品，更是如此。
潘勛：在面對新能源發展浪潮，宇通礦卡以深刻的市場洞察為基礎，以前瞻技術布局和持續創新為依托，全面提升產品的附加值，向“新”而行，以“質”致遠，這正是發展新質生產力、推動高質量發展的生動實踐。
宇通礦卡作為行業領先者，對研發、技術的投入不遺余力。斥資10億元打造了世界級研發平臺，并且每年研發投入保持在營業收入7%以上，擁有超過3000人組成高精尖研發團隊，近6萬平方米的試驗場，為新能源商用車技術研發和驗證提供了有力的保障。
一直以來，除了不斷提升自身硬實力之外，宇通礦卡在促進全產業鏈的高質量發展上也從未止步。得益于宇通集團快速發展的新能源技術，宇通新能源礦卡實現了在性能上的不斷迭代，并帶動了上下游產業鏈的同步升級。
例如，宇通新能源礦卡依托宇通睿控E平臺技術優勢，采用礦山專用高強度電池、自主研發的一體式同軸雙驅動電機等核心技術，技術的突破，也要求和帶動相應供應商不斷創新，從而更好的滿足市場及終端客戶的需求。
這樣一來，供應商提供了更好的零部件，整車企業得以更好的發展，同時為下游客戶帶來了更加環保、高效、高價值的純電礦卡應用解決方案，從而實現經濟效益、生態效益與社會效益的統一，為全產業鏈高質量發展注入了新活力。
綠色是礦業高質量發展的底色。建設綠色礦山是推進生態文明建設的重要舉措，也是礦業轉型綠色發展的內在要求。高質量發展還意味著綠色化和智能化。綠色化不僅是保護環境的責任，也是能源安全的要求，也是碳排放經濟的必選之路。”
一直以來，宇通礦卡始終踐行可持續發展理念，做綠色低碳的先行者和推進者，新能源礦卡產品零排放、零污染，運輸效率與出勤率雙高，在滿足了企業創新、綠色、高質量發展的需求的同時，也攜手客戶書寫了減碳增效的優秀答卷。
邸鵬遠：電控技術發展速度超過了控制策略。尤其在工程機械電動化以后，我們會發現，控制系統確實是不錯，并且電動化工程機械對于控制技術的要求也越來越高，但是我們仍然會碰到一些問題，我們的控制策略好像并不是很完善。那么圍繞著價值鏈，您給用戶帶來的利益、合作、競爭，這個怎么體現？
薛力戈：威卡公司提供的是電控系統的零部件，而零部件實際上是以系統輸出的形態最后嵌入到我們的工程機械的主機上。我判斷工程機械的電控化一直到智能化，大概有三個階段，最初是從機械，包括伺服階段，實現了工程機械的機械化，這是第一步，從無到有。第二個階段叫電控化，以前通過機電器板，通過控制器PLC實現，能夠把一些邏輯，簡單的策略通過控制技術的產品來實現。第三個階段是智能化，這是主機到零部件企業和控制系統集成商一直在努力的方向。
我以前在主機企業工作，來到零部件企業后，感受到競爭比較明顯，實際上這個競爭絕對是從終端一直傳遞到整個價值鏈或者產業鏈的。大家看看頭部企業的利潤報表可以看到，十年前施工行業包括設備租賃行業的利潤是非常高的，同時一直往零部件企業擠壓利潤空間。從2022年開始，發生了一個變化，終端市場施工企業包括像路橋公司、工程公司、租賃公司的利潤都在下降，緊接著主機企業和零部件企業就存在了較大的壓力。
談到合作，實際上最終目的就是實現更好的價值，我認為企業一定要把自己和服務對象定位好，因為在任何時期，無論主機廠還是零部件企業，都有高、中、低不同的需求，這樣企業在投入、在服務后端客戶的時候，不會陷入到惡性競爭的漩渦里面。
談到競爭，我認為適當的競爭，非常有利于一個企業或者一個行業健康高質量的發展。目前來看，作為零部件企業，包括新質生產力的提出，一定要在技術上去做競爭，一定不要陷入低價競爭的漩渦。實際上技術競爭并不一定說我要做高端的技術，其實低成本、可量產，穩定輸出你的產品路線，也是一個無論在零部件企業還是主機企業都需要關注的一個問題。所以總的來說企業定位很重要。
邸鵬遠：晉工的發展很有特色，新能源工程機械發展得比較踏實，請劉總介紹一下晉工怎么考慮這個問題？
劉榮光：晉工新能源一直認為供應鏈比整機更加重要。因為整機的產品質量與供應鏈有一定關系，甚至有很大關系。首先，晉工新能源與國電投等國內外80家企業成立了生態圈，包括電機、電控、電池、礦電系統等等，我們在一個生態圈里。從技術、市場、新產品的需求方面定期溝通。
其次，工程機械的電動化比乘用車的電動化晚起步很多年，剛開始人才是短缺的，所以其思維方式與工程機械有一定區別。所以晉工新能源在與供應鏈上下游合作的同時，也與他們一起成長。比如以前在乘用車的VCU，比較簡單粗暴地用在設備商，通過一段的實踐，我們發現功能上有偏差，于是共同開發VCU。因此，第一是與上下游共同成長；第二是成立一個生態圈。在產品推向市場之后的售后服務，從客戶使用端反饋給主機廠，再由主機廠與供應鏈上下游一起來共同解決。
第三，晉工新能源一直重視和高等院校、研究所的合作，立項課題，邀請清華大學在讀博士生來我們公司做科研等等。晉工新能源的愿景是為客戶提供綜合的解決方案，同時也需要強大的產業鏈來支持，謝謝大家。
曹高峻：我認為本次話題就是合作、競爭、協調、共贏跟產業鏈的關系。通常我們講產業鏈更多的只是一個商務合作，很少會考慮到這種共贏。共贏的理念是一種善念，建立的基礎是不傷害對方，也是行業現在特別需要的一種品質。另外我認為共贏主要體現在合作伙伴這方面，當共贏成為我們的價值導向的時候，我們的共贏不僅僅是和客戶，也會和我們的供應商，乃至競爭對手都會有這樣一種良好的相處方式。目前行業情況比較國內的我們的友商日子過得都比較苦，可能利潤率都比較低，我覺得是我們共贏理念比較缺乏。海外的這些友商，小松、卡特各個工程機械他們的利潤都比較高，這個是可能我們值得反思的一個點。
樁工行業整體規模并不大，更需要企業相互協同。另外，樁工行業特點是比較多樣，主要是由于區域、地質、施工的裝備工藝不同，現階段，客戶的需求也發生了實質性變化，定制化需求較多。
另外，樁工行業產品的生命周期比較短，變化較快。就是經濟周期的起伏可能意味著一種工藝或者裝備的淘汰或者是產品的生命周期的結束。比如說三年前，我們的攪拌鉆機，多軸攪拌鉆機是比較火的產品，增長率也較高。當我們房地產需求下降以后，隨著整個施工單價的下滑，就是說從原來一百多到三十多，現在只能維本的時候，整個客戶對這種新產品的采購，因為回報率不夠，它的需求會降低，也是面臨著我們可能一個產品可能蠻不錯的產品可能生命周期就走到盡頭了，這是樁工機械面臨的一個問題，一個常態的。
近幾年我們一直在調整策略，主要是通過創新與協同創新來實現公司的盈利多樣化。以前就是純粹的設備銷售模式來實現盈利和創收，現在更多的是通過租賃服務，通過產品的盈利周期的方式去實現跟客戶共同開發產品，共同去用這個產品，共同去分享這種產品的收益，來克服我們的產品可能生命周期比較短的方式，也是一種新的嘗試。其目的其實也是為了實現價值的創造，實現這種合作的共贏。
邸鵬遠：接下來我們有請徐總，輪胎很關鍵，沒有輪胎走不了路，沒有輪胎干不了活，你怎么看待，企業的上游下游，你的經營伙伴，如何建立這種合作、競爭、協調的關系？靠什么？創新？新質生產力？怎么去協調？
徐芳：這個話題很大，剛才秘書長提到產業鏈包括上游、競爭對手，也有下游主機廠。在這里，我重點分享一下對下游這一環如何合作共贏的理解。
我認為應該回到本質，我們與每一位合作伙伴在合作中實現共贏，本質就是要實現高層次的價值交換。首先，一定要清楚雙方可以給彼此帶來什么價值，這是原點。泰凱英作為礦山建筑輪胎的供應商，我們先理清了誰是我們的客戶、誰是我們的用戶，在我們的行業內，主機廠是我們的客戶，我們與主機廠家一起共同服務我們的用戶，也就是礦山的自營車隊或者是項目承包車隊。相較于其他零配件，礦山輪胎的消耗性更強，用戶對于礦山輪胎的選擇需求更加多樣化，因此用戶的價值感知也更加明顯。
其次，從價值創造來看，剛才有提到泰凱英是專注在礦山和建筑業輪胎細分領域的企業，我們如何給用戶提供價值呢？這個是能進行合作共贏的大前提，泰凱英目前在行業內應該說引領了一種銷售模式，就是讓通過我們的價值營銷的方式，能讓用戶體驗和感知到泰凱英輪胎給他帶來的綜合使用價值。
基于這一個點，我展開分享一下泰凱英如何去做到的。以上這種銷售模式應該是行業首創，我們認為這降低了行業內卷。大家知道，輪胎行業的利潤低、競爭挑戰大，突出某一點的價值呈現是非常難的。想要找到差異化，首先，是泰凱英做的是場景化研發，因為輪胎不僅僅要適應車型，還要適應礦山差異化的場景和環境，這些都會影響到輪胎的使用。所以，我們把公司的產品開發定義為場景化開發，不同的場景適配不同的輪胎。場景化的研發又怎么樣落地呢？第一，泰凱英的研發是通過IPD流程來落地，IPD的起點是需求，即客戶需求的挖掘與分析，然后才會以需求為基礎開發出更適應場景的輪胎產品。第二，泰凱英進行了全球目標市場的本地化渠道建設，因為只有無限接近用戶，才能知道他們的使用場景是什么、痛點是什么，繼而滿足用戶需求、甚至去創造引領用戶需求。第三，泰凱英進行了全方位專業服務的落地，通過服務，切身了解用戶的輪胎使用痛點，提升輪胎使用價值。此外，我們還通過可量化的使用數據來進行價值呈現，比如，泰凱英在行業內首創了智能輪胎，一方面可以實時監測輪胎使用數據，保證車輛運行安全與效率，甚至參與車輛運營決策，另一方面也可以讓我們基于運營數據進行場景化的產品迭代研發。
總結一下，泰凱英專注于為用戶提供場景化的產品和服務，為用戶創造出價值，然后通過一種價值呈現的方式，讓用戶有直觀的感知，我認為才具備了相互間合作共贏的基礎。
第二個問題如何協調共贏關系，我認為是創新。泰凱英把創新作為組織的基礎能力，這不是組織內的口號，而是要在明確了價值實現路徑之后，把基本功打扎實。這樣的選擇與我們所在的行業有關，輪胎業是一個非常傳統的行業，但是我們國內輪胎行業的技術水平與國際先進水平有很大的差距。對礦山輪胎用戶而言，除了人工、油品之外，輪胎是礦山運輸第三大成本，輪胎質量工藝如存在缺陷，將給用戶造成輪胎成本上升、拉低車輛運營效率等痛點。基于這一現狀，我認為應該是扎扎實實的持續改進，把基本功做好，在此基礎上再進行持續不斷地創新，才能解決用戶痛點、給用戶創造價值。實際上，這也一直是泰凱英的追求，17年如一日的深耕礦山、建筑輪胎，當然，我們認為自己做的還不夠，還有很多可以提升進步的空間。
再稍微延伸一下，剛才說泰凱英是基于用戶來思考問題的，這個過程中，與主機廠的緊密合作就非常關鍵。當前，設備的高端化、綠色化、智能化是主流，我們認為把輪胎與主機廠的創新結合到一起才能滿足用戶核心需求，所以我們跟主機廠不僅僅是一個采購和供應的關系，在研發環節，泰凱英基于新車型、新設計的前置參與就非常多。同時，我們與高校、其他產業鏈參與者的聯合研發也都在協同推進，最終目標都是以更加創新、更加適配的專用產品，去滿足客戶、用戶的共同需求。
邸鵬遠：請曹總用幾句話回答一下，如何通過綠色智能實現全產業鏈高質量發展？
曹高峻：我認為現階段，乃至在未來，創新是企業必須具備的能力，如果企業沒有創新能力，很容易被淘汰。綠色智能，是裝備制造業的發展趨勢，企業要主動去應對和接受這個趨勢。我們公司積極把握趨勢，不管是制造方式，還是生產的產品，都符合綠色智能的趨勢。
對于企業來說，我認為高質量發展是做好企業的內驅力。同時企業也需要的是一種外部的需求。所以這個我覺得從政府跟行業來講，要推動需求的落地。因為我們現在往往對我們企業，自身自己的感受，我們有這樣的意愿，我們聽到的宣傳也是就是說要綠色智能高質量，但是我們很多的行為落地導向還是低成本的這種運行的方式，從政府的工程項目各方面來講。所以在外部來講，我覺得從行業從社會從政府來講，我們怎么去淘汰落后的技術與我們這種趨勢不符合的一些裝備，我覺得這是一個雙方我們要共同努力的一件事情。
薛力戈：以產業鏈來說，研產供銷服，服務和銷售實際上是銷服一體化。在綠色和智能這個背景下，研產供銷的機會和變化就是要實現高質量發展。談到高質量我認為要從三個角度思考問題：第一要為行業生態去考慮；第二為行業從業的職業生態去考慮；第三就是如何實現可持續、穩定的高質量發展。
從公司在產業鏈里面的位置來看，企業研發一定是要確立自己行業所需要的技術路線。比如說裝載機的電動化很清晰，要做混動的收益投產比并不一定高；路面機械一定要做混動；高空車技術路線一定是要純電。2022年的時候，裝載機電動化滲透率較低，到2023年10月份，單月新能源的裝載機達到了14%的銷售占比，這說明裝載機領域電動化、電驅化已經進入到客戶通過投入產出比實實在在的得到收益的階段了，所以在產業端拓展的非常快，拉動了整個鏈條。所以無論是主機廠還是零部件企業，在技術路線和自己行業所處的階段以及應用場景里面，要清晰的把技術路線定義出來。
生產端，產業化最主要的就是工藝，在中國的制造業我們已經解決了從0到1的問題，并且實現可以大規模生產了。但是，穩定、高質量、高效率、低成本的大規模生產現在仍然還有距離，這是我對生產這個板塊的一個感觸。
銷售端，一定要做國際化，這樣才有更大的發展空間。
葉敏：實現工程機械全產業鏈的高質量發展，企業、政府機關、科研院所，以及認檢機構要找好定位，明確分工，實現網絡組織架構的優化。因此，我的建議是各個實體要以價值鏈導向為核心發揮各自的作用。
陳寶強：產業鏈是由相互依存、相互協同的多個環節組成的一種產業生態，其發展水平和質量不僅事關一個產業的發展，還對整個經濟的質量和效益產生深遠影響。
中國工程機械近年來實現了高速發展，產品質量也有了較大提高，產品在研發、材料、生產工藝、銷售渠道、售后服務等各方面均實現了技術進步，但我們還要承認與國際頂尖企業在各方面還存在差距，所以實現高質量發展，每一個環節都應該共同進步。
作為檢測機構，中機科是產品把關單位，我們在公司積極的發展過程中，認證板塊有碳蹤跡、碳核查，檢測板塊面向新能源工程機械也在布局，并且前期投入很多。我們的3+1+3戰略，后三個戰略，第一個就是新能源工產品，新能源工程機械已經是我們公司發展的一個重要抓手。我們要提高檢測技術，包括邸總牽頭的遠程監控、可靠性監控，這些新能源項目要不斷地落地。我們也把新能源工程機械的檢測手段和檢測技術建設放在很重要的位置，希望通過手段的上升，給行業企業做好服務。
潘勛：我覺得全產業鏈的高質量發展，我認為幾點，第一個高端化，第二個高附加值，第三個高安全。
高端化我的理解就是說產品，整個產業鏈，終端產品給客戶能夠帶來效率，再一個低成本，這樣的話能夠提高產品的附加值。舉個很簡單的例子，剛開始搞純電寬體車的時候，價格也很貴，但是客戶愿意買。西藏的礦山上，一年的燃料成本節省一百萬，用戶當然愿意出比較高的價錢買了。就是說，這個附加值高了，產業鏈上所有的企業鏈，包括上游的企業都能獲得更高的利潤，有了利潤才能搞研發，才能提高產品的競爭力。所以我覺得應該是高端化，高附加值化。
還有一個高安全，高安全這一塊，我們公司也講，包括國家也講產業鏈自主可控，我們公司也在講自主可控。目前的國際形勢造成了整個供應鏈不像過去那樣，像我們過去從海外其他一些企業進口很多的零部件，但是遇到目前這樣的大的環境下，我們現在也開始來布局國內產業鏈，所以我覺得這個全產業鏈的高質量發展也離不開安全這一塊。
劉榮光：我從另一個角度談一下綠色發展。首先，電怎么來的？比如太陽能、風能等等，我們企業能做的第一個是風能、電能進行儲能，再用到整機。現在電能比較貴，我們做電儲銀行，客戶用傳統的價格拿到純電動的設備；再有就是電池的利用，我認為這是綠色用電的一個基本核心。
徐芳：泰凱英在綠色智能方面做了哪些事情？首先泰凱英不僅僅賣輪胎，也對輪胎的生命周期負責。目前泰凱英正在對輪胎的修補、翻新和輪胎回收方面進行探索，后續會有落地措施。同時泰凱英在圍繞主機的高端化、綠色化、智能化進行研發新能源設備的專用輪胎，以及無人駕駛專用輪胎。場景駕駛習慣的變化對輪胎有不一樣的要求，進行專用輪胎的研發，它的核心的底層是提高輪胎的壽命，降低用戶的成本，我認為延長輪胎壽命也是綠色提效的一種體驗。
邸鵬遠：謝謝幾位嘉賓。其實全產業鏈，高質量發展，首先要和諧、有序、競爭、共贏。只有以價值鏈為導向，才可以持續發展！
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