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水平預(yù)壓式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站成套設(shè)備

    垃圾中轉(zhuǎn)站在城市固廢管理系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色，是連接垃圾前端收集與終端處理之間的紐帶。不論一個垃圾中轉(zhuǎn)站的形式如何，其最終實現(xiàn)的目標(biāo)都是將從各種垃圾收集車輛運來的垃圾，經(jīng)過壓縮減容后以最經(jīng)濟的方式運輸至終端處理場所。

    而由于終端處理（焚燒、填埋）越來越遠離城市，在油價高、人工成本增加、交通擁堵的現(xiàn)狀下，同樣的轉(zhuǎn)運量，采用小型站配套小型垃圾轉(zhuǎn)運車的垃圾轉(zhuǎn)運模式成本遠高于中大型站模式的成本。另外從環(huán)保性角度看，大型站的集中壓縮處理、集中控制相對于分散式小站的多點污染更環(huán)保，建中大型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站是未來垃圾中轉(zhuǎn)處理的趨勢。

    具有垃圾處理能力強，壓實密度高，密封性、脫水性好等顯著特點的水平預(yù)壓式垃圾壓縮設(shè)備更適合于建中大垃圾壓縮站，但目前市面上已有水平預(yù)壓式垃圾壓縮設(shè)備仍然存在未解決的行業(yè)技術(shù)難題。難題一，預(yù)壓垃圾塊成型不好，垃圾裝箱后容易垮塌，導(dǎo)致車廂無法關(guān)門或關(guān)門不嚴(yán)，及易形成垃圾轉(zhuǎn)運過程中二次污染。難題二，垃圾塊在推入垃圾箱的過程中由于落差跌落而松散。難題三，壓縮過程中有少量垃圾流入推頭后腔，導(dǎo)致設(shè)備清理與維護難度大，影響站內(nèi)環(huán)境。難題四，由于垃圾成分復(fù)雜，回彈率高等特性，目前國內(nèi)外已有技術(shù)的垃圾壓實密度不高，一直在0.8左右。

    在這種背景下中聯(lián)重科適應(yīng)時代的需求，經(jīng)過對垃圾特性進行深入研究，在多年垃圾壓縮設(shè)備開發(fā)的經(jīng)驗積累基礎(chǔ)上，全新開發(fā)了水平預(yù)壓式垃圾壓縮成套設(shè)備，在解決預(yù)壓垃圾塊垮塌、推頭后腔殘留垃圾嚴(yán)重等難題上取得重大技術(shù)突破和創(chuàng)新：（1）采用了“防垮塌垃圾壓縮推頭”，垃圾塊成型良好，垃圾塊裝箱后達到了8.2min（平均值）不垮塌，國內(nèi)第一。（2）克服空間狹窄的難點，發(fā)明了推料防跌落裝置保證壓縮機與轉(zhuǎn)運車對接面高度差低于20mm，解決了垃圾塊裝箱時由于跌落而松散的難題。（3）壓縮推頭自補償密閉技術(shù)，成功解決了垃圾殘流至推頭后腔的行業(yè)難題。（4）本項目基于生活垃圾壓縮回彈膨脹力學(xué)模型，創(chuàng)新了生活垃圾強力循環(huán)壓縮技術(shù)，使生活垃圾壓實密度達到0.94。

    該水平預(yù)壓式垃圾壓縮成套設(shè)備自2013年底開始投放市場，至2014年底，累計銷售收入超過9270萬元，創(chuàng)利稅416萬元。

    項目申報專利23項，已授權(quán)17項。

    獲獎等級：二等獎

    完成單位：中聯(lián)重科股份有限公司