BICES 2025展商風(fēng)采:中交天和大型盾構(gòu)機(jī)首次成功下穿運(yùn)行機(jī)場跑道
2025年08月09日10:49
近期,由中交天和自主研制的直徑11.76m的“云擎號”系列盾構(gòu)機(jī)成功完成廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程2號下穿通道雙線貫通。這一突破,標(biāo)志著我國首次實(shí)現(xiàn)大型盾構(gòu)機(jī)穿越繁忙運(yùn)行機(jī)場跑道。
廣州白云機(jī)場2號下穿通道工程全長1399m,需連續(xù)穿越2條跑道和5條滑行道,拱頂覆土僅6~8m,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工區(qū)域上方日均起降航班超1400架次。“云擎號”掘進(jìn)面臨三大世界級難題:毫米級沉降控制,民航局規(guī)定跑道沉降須控制在毫米級,而盾構(gòu)掘進(jìn)需在飛機(jī)動荷載下保持地層穩(wěn)定;復(fù)雜地層應(yīng)對,上軟下硬地層易導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)偏航,下層硬巖加劇刀盤磨損;不停航掘進(jìn)施工,工程需在機(jī)場24h運(yùn)行狀態(tài)下“零干擾”推進(jìn)。
中交天和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對工程需求對“云擎號”進(jìn)行專項(xiàng)升級,配置的智能調(diào)控系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)±0.002MPa級壓力平衡控制,實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)面壓力毫米級調(diào)節(jié);采用的地層加固技術(shù),如單雙液同步注漿系統(tǒng)使凝固時(shí)間縮短,確保淺覆土段穩(wěn)定;加持的立體監(jiān)測網(wǎng),融合AR、三維激光掃描及地面雷達(dá),構(gòu)建“地空一體”實(shí)時(shí)預(yù)警體系等,最終將地表沉降嚴(yán)格控制在0.5mm以內(nèi),達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
“云擎號”的成功應(yīng)用,不僅驗(yàn)證了國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在極端工況下的技術(shù)實(shí)力,也為后續(xù)3號下穿通道及全國敏感區(qū)域基建提供了可復(fù)制的“白云機(jī)場方案”。
來源:中交天和
整理:協(xié)會宣傳工作部
初審:董萌
復(fù)審:尹曉荔
終審:吳培國
編輯:趙利祥
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