科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理在中國工程機械行業科技發展論壇分論壇第一場對話中發言
2019年04月26日03:23
2019年4月25日，在“第十七屆中國工程機械發展高層論壇”期間，中國工程機械工業協會組織舉辦的“中國工程機械科技發展論壇”、“中國工程機械市場發展論壇”兩場平行論壇同期開幕。來自行業各專業領域的數十家代表性企業高層、品牌代理商及百多位業內人士參與了四個場次的專題對話，共同探討行業的高質量發展和國際化品牌創立和經營之道。
中交西安筑路機械有限公司胡林副總經理、安徽博一流體傳動股份有限公司閔玉春董事長、浙江美通筑路機械有限公司仇曉駿總經理、煙臺艾迪液壓科技有限公司宋鵬副總經理、福建南方路面機械有限公司周煒總監、久保田建機（上海）有限公司劉林副總經理、諾力智能裝備股份有限公司劉宏俊副總經理、科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理等8家主機企業高層圍繞“創新、綠色、智能、高端”的論壇主題展開對話。
主持人王金星：基于綠色發展，科勒在是做發動機的方面有哪些準備？
科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理
科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理：面對2035年實現主機碳排放為零的戰略，事實上我們朝著這個戰略的實現做了很多的措施，生產過程，包括運輸過程，盡量減少物料的消耗，甚至使用超出環保要求的材料。生產過程中減少次品率，通過精益生產，設置質量控制點，確保我們的產品達到業內最優水平，減少浪費其實也是為環境做一部分貢獻。在非道路四階段產品方面，科勒已非常超前，早在中國還是國三要求的時候，我們已經在引入非道路國四的產品，在現有的產品之上加了一個后處理器，同時也應用了業內最為先進的設備來滿足排放的要求。
主持人王金星：在電動化、智能化、互聯化、共享化方面，結合到我們行業應該是怎么去理解？
科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理：談到智能化，作為主機廠的配套商，發動機的生產商要思考如何在自己的生產制造過程當中智能化，比如運用全自動機器人控制生產系統，可以保證生產效率，通過收集和分析發動機在運行中的數據，可以對發動機的產品和程序進一步優化，進行遠程故障診斷。談到創新，內燃機行業電動化非常明顯，全電動化可能也許是一個終極之路，但全電動化還有很多的弊端，比如在戶外無法充電的時候會比較麻煩，工程機械如果在低溫情況下工作，電池消耗非常快，可能導致無法工作，所以我們主要采用混合動力的方式。
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