第十七屆中國工程機械發(fā)展高層論壇對話二實錄
2019年04月27日21:38
2019年4月25日下午，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：協(xié)會）舉辦的“第十七屆中國工程機械發(fā)展高層論壇”在浙江長興隆重開幕。
高層對話二嘉賓
高層對話二現(xiàn)場
論壇設(shè)置了兩場高層對話。高層對話二由中鐵隧道集團股份有限公司康寶生副總工主持。來自中鐵工程裝備集團有限公司譚順輝董事長、中國鐵建重工集團有限公司程永亮總經(jīng)理、中交天和機械設(shè)備制造有限公司高光輝總經(jīng)理、川崎精密機械商貿(mào)（上海）有限公司陳愛明總經(jīng)理、遼寧三三工業(yè)有限公司呂春雷副總經(jīng)理、中鐵隧道集團公司專用設(shè)備中心蒙先君主任、北方重工集團有限公司隧道掘進事業(yè)部卜睿總經(jīng)理、上海隧道股份有限公司機械制造分公司顧建江副總經(jīng)理等8位中國掘進機械領(lǐng)先企業(yè)的高層參與。他們圍繞本屆論壇主題就行業(yè)的熱點和焦點問題展開了精彩的深度對話。
中鐵隧道集團股份有限公司康寶生副總工主持第十七屆中國工程機械發(fā)展高層論壇對話二
以下是對話二實錄整理：
主持人康寶生：下面進入第二輪高層對話環(huán)節(jié)，對話分三部分進行,第一,對本企業(yè)的介紹和企業(yè)的新變化；第二,新挑戰(zhàn)、新發(fā)展；第三,總體意見、建議和想法。
龔衛(wèi)：上海隧道成立于1968年。成立之初就是從事地下施工設(shè)備的制造，1970年在上海打通了一條過江隧道。到90年代以后，市政建設(shè)突飛猛進,地鐵建設(shè)發(fā)展迅速。企業(yè)建成的時候，企業(yè)精神是非常重要的，上海隧道在技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)下有自己產(chǎn)品的特點，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來服務(wù)客戶。目前盾構(gòu)市場變化非常大，作為地方性企業(yè)怎么生存？央企進入盾構(gòu)行業(yè)以后對地方性企業(yè)的壓力非常大，如果沒有技術(shù)上的引領(lǐng)，技術(shù)上的創(chuàng)新，生存下去很困難。上海隧道在一些技術(shù)的研發(fā)上做得都是比較前端的，企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵還是技術(shù)上的創(chuàng)新和引領(lǐng)。
高光輝：中交天和是中國交建旗下專業(yè)生產(chǎn)盾構(gòu)機的廠家，坐落在美麗的江蘇常熟。2010年在常熟建廠，建廠之初接的兩臺訂單就是15.3米穿越長江的兩臺超大型盾構(gòu)機。近幾年發(fā)展以市場需求為導(dǎo)向，靠需求引領(lǐng)創(chuàng)新。企業(yè)產(chǎn)品從無到有，從小到大，目前小到0.8米的救援盾構(gòu)機，大到16.1米盾構(gòu)機，產(chǎn)品越來越齊全。客戶的需求是我們創(chuàng)新的動力和整個市場開拓的原動力。
程永亮：鐵建重工是中國鐵建旗下的工業(yè)企業(yè)，產(chǎn)品包含兩大部分，主要服務(wù)于鐵路和地鐵，軌道建設(shè)，2008年進入隧道設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，盾構(gòu)機在今年初超過600臺，公司員工6千人，其中研發(fā)人員主要在長沙，1200人。2018年營業(yè)收入突破100億。我們面臨客戶要求越來越高，工作難度越來越大等問題，不僅要做好設(shè)備，還要服務(wù)好，要保證全程的貫通。客戶需求也為我們延伸產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)造了更多的機會。公司總部在湖南長沙，是中國工程機械比較集中的地區(qū)。
譚順輝：中鐵裝備總部在鄭州，主要做地下隧道供應(yīng)裝備，以盾構(gòu)機掘進機為主，全斷面隧道掘進機的業(yè)務(wù)占了幾乎85%的營業(yè)收入。企業(yè)發(fā)展近10年來，我們專心致志地做強，已經(jīng)連續(xù)七年保持國內(nèi)市場領(lǐng)先，2017年，2018年在全球市場也排第一，發(fā)展勢頭得益于國內(nèi)市場的良好機遇，包括走出去。感覺盾構(gòu)市場很大、前景很廣闊，但是競爭很激烈，企業(yè)員工干勁很足，但是壓力也很大。
陳愛明：川崎液壓1957年生產(chǎn)第一臺盾構(gòu)，1979年生產(chǎn)出了當(dāng)時世界上最大的直徑10米的盾構(gòu)，目前生產(chǎn)盾構(gòu)一共1400多臺，在最近十多年主要發(fā)展歐美市場，比如法國和英國的地下海底隧道等，也曾經(jīng)因為創(chuàng)造世界最強最快的記錄得到了美國土木工程獎。川崎重工主要有航空、鐵道、造船、液壓件、摩托車等等，員工大概三萬五千多人，一年的銷售額一千多億人民幣。
蒙先君：中鐵隧道集團是全世界最大的一家專業(yè)從事于隧道開發(fā)的一個企業(yè)，負責(zé)專業(yè)設(shè)備公司的管理工作。主要承擔(dān)公司設(shè)備管理系統(tǒng)職能延伸。對于公司來說，設(shè)立分公司，具有系統(tǒng)管理的職能再加上市場化的開發(fā)工作，任務(wù)也更重。對于整個掘進機行業(yè)來講市場的變化主要是受目前“一帶一路”的大好趨勢影響，包括國內(nèi)投資的基建項目的增加影響，市場預(yù)期應(yīng)該是非常可喜的；從技術(shù)層面來講，國內(nèi)現(xiàn)在建設(shè)的隧道工程難度越來越大，對掘進機的技術(shù)要求越來越高。
呂春雷：遼寧三三工業(yè)從2011年進入到重工領(lǐng)域，開始主要是代工，不算自主生產(chǎn)，真正的自主生產(chǎn)是在2014年收購美國卡特彼勒加拿大制造設(shè)備公司之后，發(fā)展時間是從2015-2018年四年，這四年發(fā)展很快，公司的每年的凈利潤都實現(xiàn)翻番式增長。作為行業(yè)的民營企業(yè)，我們更注重自強。目前市場進入到一個競爭非常激烈的階段，新的形勢，無論是從技術(shù)的升級迭代，還是從管理的降本增效，都面臨很激烈的競爭環(huán)境，我們公司的策略是：第一，準(zhǔn)領(lǐng)域，第二準(zhǔn)區(qū)域。準(zhǔn)領(lǐng)域就是要進入到新的地下空間的市場，比如說地下停車場、煤礦、不公開的工廠，開辟新的領(lǐng)域；新的區(qū)域指的是要面向國際，積極響應(yīng)一帶一路倡議，未來我們也非常看好印度市場。謝謝。
卜睿：北方重工集團有限公司坐落在遼寧沈陽，北方重工集團前身是沈陽重型機械集團有限責(zé)任公司和沈陽礦山機械有限責(zé)任公司。2011年北方重工迎來建廠100年，歷史比較悠久。北方重工在2005年正式進入到隧道掘進機生產(chǎn)當(dāng)中，旗下一共有21種產(chǎn)品，2005年開始由于國內(nèi)市場需求，進入盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)，于2007年收購了法國的一個主機生產(chǎn)企業(yè)，2016年收購60%美國羅賓斯股份。走技術(shù)融合的路線，通過引進先進的隧道掘進技術(shù)加上自身的研發(fā)體系，融合成適應(yīng)中國本身市場需求的隧道掘進機產(chǎn)業(yè)。北方重工擁有國內(nèi)863國家重點全方位掘進機實驗室。結(jié)合新變化我談三點：一是本身企業(yè)的變化，北方重工作為東三省國家混合所有制改革的試點單位，改革基本結(jié)束，變成一個國有性質(zhì)、民營管理的企業(yè)。二是市場營銷方面，隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型，通過體制機制的改革更加適應(yīng)市場銷售模式變化帶來的需求，使北方重工能更好地在這個市場中占有一席之地。三是技術(shù)方面，原來由單一的產(chǎn)品需求，現(xiàn)在客戶在不同領(lǐng)域?qū)λ淼谰蜻M產(chǎn)品提出了新的需求，也對我們技術(shù)上面提出新的要求和新變化。
主持人康寶生：謝謝8位對于新變化的分享，有幾個數(shù)據(jù)也給大家分享一下，2017年我們?nèi)淼谰蜻M機銷量已經(jīng)達到645臺，比2016年增長了66%，我們有很多新的挑戰(zhàn)、也有新技術(shù)，請各位給大家分享一下。
龔衛(wèi)：每一個產(chǎn)品都有它的規(guī)律和特點，把產(chǎn)品做精、做強是必須的，我們的后坐力怎么去做？我們的盾構(gòu)機怎么提高效率？現(xiàn)在正在做這方面的研發(fā)。盾構(gòu)機講究的是隧道的軸線的精確測量或者是精確的布置，能不能有其他的設(shè)想？我們現(xiàn)在一直是這個領(lǐng)域里的跟隨者，是不是有其他的方式來代替？自動拼裝，智能化很復(fù)雜，還是要結(jié)合產(chǎn)品的特點去做，但是可以把它做精做細，提高盾構(gòu)機的效率，包括盾構(gòu)在其他領(lǐng)域的拓展，是企業(yè)應(yīng)該研究的一個方向。
高光輝：挑戰(zhàn)和發(fā)展是相輔相成的，中交集團的盾構(gòu)安全問題，也是一體化的服務(wù)問題，造出盾構(gòu)機，還要有幾百人的司機去推動，這種需求也促使我們思考一體化的服務(wù)。我們還是一整套方案的提供者，客戶遇到了什么樣地質(zhì)的？第一時間的反應(yīng)去問咱們的主機廠家有什么方案，用什么樣的設(shè)備來解決它？這個既是挑戰(zhàn)也是發(fā)展的機遇。目前行業(yè)內(nèi)自動拼裝、自動推進都有了，但是面臨的難題就是行業(yè)內(nèi)的互動不夠，設(shè)計單位、施工單位、還有廠家如何能夠共同攜起手來創(chuàng)新？目前廠家研究了很多在設(shè)備上甚至工法上的創(chuàng)新，但是如何運用到項目上去還要說服投資方、設(shè)計方、施工方，難度還是很大。
程永亮：從市場上來說，市場競爭越來越激烈，這是發(fā)展到現(xiàn)在的必然現(xiàn)狀，客戶要求越來越多，對我們的設(shè)備的全生命周期的保障能力要求更高。對企業(yè)的要求不限于產(chǎn)學(xué)研用，政府也起很大的作用，但是金融應(yīng)該發(fā)揮越來越大的作用，現(xiàn)在租賃占比越來越大。在這樣的情況下，我們怎么樣來發(fā)展？第一就是要滿足市場需求，滿足客戶需求，我們作為服務(wù)型的制造業(yè)，能夠發(fā)展比較好的產(chǎn)業(yè)，只能迎接這個挑戰(zhàn)，適應(yīng)這種趨勢。在這個基礎(chǔ)上，發(fā)展我們的技術(shù)來引領(lǐng)市場的消費，中國“一帶一路”倡議，基建走得最早，中國的基建行業(yè)，人力成本沒有任何優(yōu)勢，優(yōu)勢只能靠提升中國企業(yè)走出去的競爭力。世界最難的工程在中國，川藏線、海底隧道等工程鍛煉了我們的能力，在走出去的時候就更有競爭力，更能引領(lǐng)客戶消費，引領(lǐng)這個世界建構(gòu)行業(yè)潮流。
譚順輝：既然要挖隧道，那堅持的一個理念就是讓這個隧道施工更快、更好、更安全，圍繞著這個理念怎么樣讓隧道貫通？挖出來的隧道要把它設(shè)計得非常牢固，建設(shè)質(zhì)量要有保證。這幾年隧道施工的要求發(fā)生很多的變化，比如地鐵盾構(gòu)由6米左右向更大的斷面或者是更小的斷面去發(fā)展，斷面形式由圓形的也可以轉(zhuǎn)化為其他的矩形、正方形、馬蹄形，斷面形式也發(fā)生變化，直徑大小也發(fā)生變化，盾構(gòu)機由單一模式向多模式去發(fā)展，發(fā)生了一系列的變化。智能制造提出要更加細化，能夠通過智能化的改造升級把人全部換下來，這也是我們技術(shù)發(fā)展的一個新的方向。中鐵裝備這幾年做了一系列的創(chuàng)新，比如說用盾構(gòu)修建地下停車場等。
陳愛明：隨著市場的發(fā)展，將來中國智慧城市建設(shè)的要求，地下隧道等對管網(wǎng)建設(shè)盾構(gòu)機的要求越來越多，對于使用過的盾構(gòu)機的再制造是未來要面對的課題。作為川崎液壓的產(chǎn)品，在我們公司用，其他企業(yè)也在用，同時在中國也有制造工廠，也有液壓件維修的再制造基地，川崎對液壓件的再制造有很長的歷史，比如和美國的卡特彼勒從1993年就進行了液壓件再制造的工作，有很多經(jīng)驗，希望在盾構(gòu)事業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，對于國家的產(chǎn)業(yè)鏈，對于節(jié)能，對于再制造等方面，川崎能貢獻自己的力量。
蒙先君：目前存在的風(fēng)險和挑戰(zhàn)是整個行業(yè)的問題，目前國產(chǎn)化的水平除了結(jié)構(gòu)件絕大部分都是進口產(chǎn)品，這是整個行業(yè)面臨的最大的挑戰(zhàn)，作為分公司，下步我們主要考慮幾點，一是全生命周期管理平臺，依托于隧道局20多年的施工和管理經(jīng)驗，加上協(xié)會授予的掘進機中心，涵蓋從設(shè)計、制造包括過程的使用、維護，包括技術(shù)上的咨詢到維修、改造、再制造全生命周期的管理服務(wù)體系，目前已經(jīng)建立完成，這個項目在今年年初獲得了全國創(chuàng)新項目管理二等獎。下步會進步提升自己能力，致力打造全生命周期服務(wù)管理第一平臺。二是結(jié)合南沙大灣區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展綠色再制造產(chǎn)業(yè)，同時也契合了隧道局本身的管理需求，今年要在南沙投資建設(shè)400畝左右的盾構(gòu)再制造產(chǎn)業(yè)園。三是要持續(xù)打造好國產(chǎn)化推進的一個平臺，主動做一些盾構(gòu)核心零部件國產(chǎn)化的研究工作，研制2.6米級、6米級盾構(gòu)機在合肥試驗成功，11米級的也已經(jīng)下線，將在舟山海底隧道使用，希望國內(nèi)有志之士以及零部件廠家一起做好這個工作。
劉遠征：面對未來三三工業(yè)的策略是運用新技術(shù)、進入新領(lǐng)域、形成新產(chǎn)業(yè)。要進入到地下停車場這個產(chǎn)業(yè)。隨著地鐵的建設(shè)，人被分流到地下，但是地面上的交通依然堵，停車越來越難，公司的理念是在一個很小的空間內(nèi)，在盡量不破壞環(huán)境的情況下，采取深井式或者是井筒式地下停車場的方式，理念是在一個占地300-500平方米的范圍內(nèi)，用垂直盾構(gòu)機向下挖掘一口直徑11-25米深的井，每個井的規(guī)模能夠停50-200臺車，這個將是未來城市發(fā)展的很大的空間。目前已經(jīng)研發(fā)出這個產(chǎn)品，正在進行試掘，當(dāng)前制約地下停車場發(fā)展，主要有兩個因素：一是技術(shù)問題，對主機廠來說可以攻克；二是運營成本的問題，低成本是我們這個產(chǎn)業(yè)能夠存活下來的關(guān)鍵，據(jù)測算，在一個經(jīng)濟比較發(fā)達的城市，一個停車位售價大概是30萬，采取租售并舉、增值服務(wù)同步推進的方式，相信這個產(chǎn)業(yè)能夠成功，謝謝。
卜睿：新挑戰(zhàn)就是作為設(shè)備制造商，要滿足客戶需求。北方重工在2013年和華南礦業(yè)集團研發(fā)了國內(nèi)第一臺4.53米的敞開式煤礦礦道掘進機，取代了傳統(tǒng)的掘進機，傳統(tǒng)掘進機破巖能力確實不足，通過這個更新?lián)Q代把施工效率提高4-6倍，是工法上的提升。作為傳統(tǒng)的設(shè)備制造商，我們以后在研發(fā)上要加大力度。在未來尤其是硬巖包括飲水、鐵路工程上，北方重工會積極和國內(nèi)高校包括科研院士共同探討，增加一些新的工藝工法來提高效率，來解決一些特殊地區(qū)的破巖難題。對于北方重工，在設(shè)備生產(chǎn)與施工結(jié)合上是我們的弱點，要發(fā)揮專長，加大科研研發(fā)的力度。同時要從傳統(tǒng)的城市地鐵、管廊、還有飲水工程等拓展向其他領(lǐng)域。掘進機朝著智能化、多領(lǐng)域方向發(fā)展，是我們的挑戰(zhàn)，也是我們的新發(fā)展方向。謝謝。
主持人康寶生：請大家以熱烈的掌聲對八位的分享表示衷心的感謝。行業(yè)經(jīng)過這兩年的快速發(fā)展，變化究竟往何處變？挑戰(zhàn)究竟來自于何處？各位同仁一定要思考，作為行業(yè)中的一員，堅決要杜絕新的惡性競爭的出現(xiàn)給我們帶來的挑戰(zhàn)，希望大家共同努力，維護行業(yè)的良好健康發(fā)展，使行業(yè)走向高質(zhì)量的發(fā)展道路，感謝各位嘉賓，下午的論壇到此結(jié)束。
嘉賓合影留念
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